Los datos oficiales incluyen 36 versiones del Dodge Avenger (1995–2014), en la Unión Europea, el Reino Unido, Estados Unidos y Canadá. Cada mercado publica sus propias cifras, medidas según su propio procedimiento de prueba.
En resumen
Años en los datos
1995–2014
Mercados
Unión Europea, Reino Unido, Estados Unidos, Canadá
Motores
de 2,0 L a 3,6 L
Combustibles
Gasolina, Diésel, Combustible flexible (E85)
Menor consumo (Reino Unido)
6,2 L/100 km (NEDC)
Menor consumo (Canadá)
9,6 L/100 km (ciclo de 5 ciclos)
Menor consumo (Estados Unidos)
9,8 L/100 km (EPA)
Nuevas matriculaciones en la UE
690
¿Qué es el Dodge Avenger?
El nombre Dodge Avenger se ha utilizado para dos coches bastante diferentes. El primero fue un cupé, vendido de 1995 a 2000. Cuando volvió el nombre, se aplicó a una berlina mediana de cuatro puertas, que ofrecía a Dodge un modelo familiar de diseño más atrevido.
El sedán supuso la segunda generación, abarcando de 2008 a 2014. Siguió al cupé y relevó al Stratus en la gama mediana de Dodge. El cambio de cupé a sedán otorgó al Avenger una configuración de auto familiar convencional.
Motores y potencia
Las opciones de motor dependían de la generación y el mercado. Las versiones de EE. UU. y Canadá abarcaban de 2,0 L a 3,6 L e incluían motores de gasolina y versiones flex fuel E85. La gama del Reino Unido incluía motores de gasolina y diésel de 2,0 L a 2,4 L. Las matriculaciones en la UE incluyen versiones de gasolina y diésel, todas con motor de 2,0 L.
¿Qué tan económico es el Dodge Avenger?
El consumo más bajo registrado en EE. UU. es de 9,8 L/100 km, y la mejor calificación combinada de la EPA es de 24 MPG. La cifra más baja registrada en Canadá es de 9,6 L/100 km en la prueba de 5 ciclos de la NRCan. En el Reino Unido, la cifra más baja es de 6,2 L/100 km en la prueba NEDC. Los procedimientos de la EPA, el de 5 ciclos de Canadá y el NEDC difieren, por lo que sus resultados se entienden mejor en el contexto de su propio mercado.
¿Dónde se vendió el Avenger?
El Avenger se vendió en Estados Unidos y Canadá en ambas generaciones, y en la UE y el Reino Unido durante la etapa del sedán. Las matriculaciones en la UE de 2010 a 2011 suman un total de 690. El diésel de 2,0 L fue la versión catalogada con más matriculaciones, con 532 unidades en 2010.
Preguntas y respuestas
¿Era el Dodge Avenger un cupé o un sedán?
Ambos: la primera generación fue un cupé de 1995 a 2000, y la segunda fue un sedán de 2008 a 2014.
¿Cuál es la mejor cifra combinada de economía de combustible en EE. UU.?
La mejor calificación combinada de la EPA es de 24 MPG.
¿Qué versión lideró las matriculaciones en la UE en el período indicado?
El diésel de 2,0 L encabezó las entradas catalogadas en la UE, con 532 matriculaciones en 2010.
Códigos de modelo: JS · Se vendió en: Estados Unidos, Canadá, Unión Europea y Reino Unido · Referencias: en.wikipedia.org, dodge.com
En resumen: Longitud 4850 mm · Masa en vacío 1455–1495 kg · Velocidad máxima 190 km/h · Aprobación en la primera ITV a los 13 años o más: 61,6 % (Media del Reino Unido 69,2 %) Especificaciones, fiabilidad y todas las versiones →
Mostrar todas las 27 versiones
Unión Europea 6 versiones
Coches nuevos matriculados en la UE (más Noruega e Islandia), según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente. Cifras según el procedimiento NEDC hasta 2020 y WLTP desde 2021; las versiones se agrupan por motor y potencia, junto con su número de matriculaciones.
Años y versión
Motor
Potencia
Combustible
CO₂
Matriculaciones en la UE
2011
2,0 L
115 kW (156 PS)
Gasolina
185 g/km
10
2010
2,0 L
–
Diésel
170 g/km
532
2010
2,0 L
–
Gasolina
185 g/km
82
2010
2,4 L
–
Gasolina
211 g/km
32
2010
2,7 L
–
Gasolina
236 g/km
20
2010
2,7 L
–
Gasolina
234 g/km
14
Reino Unido 6 versiones
Coches nuevos a la venta en el Reino Unido, según la Vehicle Certification Agency. Cifras NEDC hasta 2018 y WLTP después; los años corresponden a las ediciones en las que apareció cada versión.
Años del modelo vendidos en EE. UU., según la EPA y el Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG según la prueba de la EPA; litros por cada 100 km = 235.215 ÷ MPG.
Años y versión
Motor
Combustible
Caja de cambios
Tracción
Consumo (combinado)
CO₂
2011–2014
2,4 L
Gasolina
Automática de 4 marchas
Tracción delantera
23–24 MPG (9,8–10,2 L/100 km) EPA
230–235 g/km
2011–2014
2,4 L
Gasolina
Automática de 6 marchas
Tracción delantera
23 MPG (10,2 L/100 km) EPA
236–240 g/km
2011–2014FFV
3,6 L
Combustible flexible (E85)
Automática de 6 marchas
Tracción delantera
22 MPG (10,7 L/100 km) EPA
248–251 g/km
2008–2010CMODE
2,4 L
Gasolina
Automática de 4 marchas
Tracción delantera
24 MPG (9,8 L/100 km) EPA
230 g/km
2008–2010GAS 370 · FFV
2,7 L
Combustible flexible (E85)
Automática de 4 marchas
Tracción delantera
22 MPG (10,7 L/100 km) EPA
251 g/km
2008–2010CMODE
3,5 L
Gasolina
Automática de 6 marchas
Tracción delantera
19–20 MPG (11,8–12,4 L/100 km) EPA
276–291 g/km
2008
2,7 L
Gasolina
Automática de 4 marchas
Tracción delantera
22 MPG (10,7 L/100 km) EPA
251 g/km
2008CMODE
3,5 L
Gasolina
Automática de 6 marchas
Tracción en las cuatro ruedas o tracción total
18 MPG (13,1 L/100 km) EPA
307 g/km
Canadá 7 versiones
Años del modelo vendidos en Canadá, según las clasificaciones de consumo de combustible de Natural Resources Canada (prueba de 5 ciclos).
Años y versión
Motor
Combustible
Caja de cambios
Consumo (combinado)
CO₂
2008–2014Mid-size
2,4 L
Gasolina
Automática de 4 marchas
9,6–10,0 L/100 km ciclo de 5 ciclos
221–230 g/km
2011–2014Mid-size
2,4 L
Gasolina
Automática de 6 marchas
10,0–10,1 L/100 km ciclo de 5 ciclos
230–232 g/km
2011–2014Mid-size
3,6 L
Gasolina
Automática de 6 marchas
10,5 L/100 km ciclo de 5 ciclos
242 g/km
2011–2014Mid-size
3,6 L
Combustible flexible (E85)
Automática de 6 marchas
14,4 L/100 km ciclo de 5 ciclos
230 g/km
2008–2010Mid-size
3,5 L
Gasolina
Automática de 6 marchas
11,9–13,0 L/100 km ciclo de 5 ciclos
274–299 g/km
2008–2009Mid-size
2,7 L
Gasolina
Automática de 4 marchas
10,6 L/100 km ciclo de 5 ciclos
244 g/km
2008–2009Mid-size
2,7 L
Combustible flexible (E85)
Automática de 4 marchas
14,4–14,8 L/100 km ciclo de 5 ciclos
230–237 g/km
Llamadas a revisión del Dodge Avenger
21 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Dodge Avenger, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Los reposacabezas activos pueden no desplegarse2012–2013
El módulo de control de los sistemas de sujeción puede desactivar los sistemas de seguridad2010–2014
El motor puede perder presión de aceite y calarse2013
Los reposacabezas activos pueden no desplegarse2011–2013
La válvula de control del depósito de combustible puede estar rota2013
Las cifras oficiales se miden según procedimientos de prueba estándar y varían entre mercados. Tu consumo depende de cómo, dónde y en qué condiciones conduces.
