Los datos oficiales incluyen 7 versiones del Chevrolet Blazer EV (2024–2027), en Estados Unidos y Canadá. Cada mercado publica sus propias cifras, medidas según su propio procedimiento de prueba.
En resumen
Años en los datos
2024–2027
Mercados
Estados Unidos y Canadá
Potencia
de 180 kW (245 PS) a 375 kW (510 PS)
Combustibles
Eléctrico
¿Qué es el Chevrolet Blazer EV?
El Blazer EV es un SUV totalmente eléctrico que incorpora el nombre Blazer de Chevrolet a su gama eléctrica. Ofrece la posición de conducción elevada y el espacio para el día a día propios de un SUV, junto con un sistema de propulsión eléctrico. Chevrolet lo presentó como parte de su apuesta por ofrecer vehículos eléctricos en distintas gamas de modelos conocidas.
La generación del Blazer EV comenzó en 2024 y sigue en producción. Utiliza la plataforma Ultium de GM y su diseño traslada el carácter atlético del Blazer de gasolina a una estética eléctrica propia.
Motores y potencia
Todos los Blazer EV son totalmente eléctricos. Las especificaciones canadienses abarcan de 180 kW (245 PS) a 375 kW (510 PS), según la versión.
¿Qué eficiencia tiene el Blazer EV y dónde se vendió?
En Estados Unidos, la EPA incluye el Blazer EV para los años modelo 2024–2027; en Canadá, NRCan lo incluye para 2024–2026. Los vehículos eléctricos se miden con criterios de eficiencia y emisiones distintos a los de los coches de gasolina. Las cifras de la EPA y las canadienses de 5 ciclos pueden variar porque los procedimientos de ensayo son diferentes.
El Blazer EV figura en los registros de Estados Unidos y Canadá. Lleva el conocido nombre de SUV de Chevrolet a la gama eléctrica de la marca.
Preguntas y respuestas
¿Es el Chevrolet Blazer EV totalmente eléctrico?
Sí. El Blazer EV funciona exclusivamente con electricidad.
¿Cuánta potencia tiene el Blazer EV?
Las especificaciones canadienses van de 180 kW (245 PS) a 375 kW (510 PS), según la versión.
¿Cuándo comenzó la generación del Blazer EV?
Comenzó en 2024 y sigue en producción.
¿Dónde se vendió el Blazer EV?
Figura en los registros de Estados Unidos y Canadá.
Años del modelo vendidos en EE. UU., según la EPA y el Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG según la prueba de la EPA; litros por cada 100 km = 235.215 ÷ MPG.
Años y versión
Motor
Combustible
Caja de cambios
Tracción
Consumo (combinado)
CO₂
Autonomía eléctrica
2025–2027
Motor eléctrico
Eléctrico
Automática
Tracción delantera
95–104 MPGe EPA
0 g/km
455–502 km
2024–2027
Motor eléctrico
Eléctrico
Automática
Tracción total
85–96 MPGe EPA
0 g/km
449–488 km
2024–2025
Motor eléctrico
Eléctrico
Automática
Tracción trasera
92–95 MPGe EPA
0 g/km
521–538 km
Canadá 4 versiones
Años del modelo vendidos en Canadá, según las clasificaciones de consumo de combustible de Natural Resources Canada (prueba de 5 ciclos).
Años y versión
Motor
Potencia
Combustible
Caja de cambios
Consumo (combinado)
CO₂
Autonomía eléctrica
2025–2026Sport utility vehicle: Small
Motor eléctrico
180 kW (245 PS)
Eléctrico
Automática
20,1–22,1 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos
0 g/km
455–502 km
2024–2026Sport utility vehicle: Small
Motor eléctrico
247 kW (336 PS)
Eléctrico
Automática
21,9–22,2 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos
0 g/km
449–455 km
2025–2026Sport utility vehicle: Small
Motor eléctrico
375 kW (510 PS)
Eléctrico
Automática
24,7 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos
0 g/km
486–488 km
2024–2025Sport utility vehicle: Small
Motor eléctrico
255 kW (347 PS)
Eléctrico
Automática
22,0–22,8 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos
0 g/km
521–538 km
Llamadas a revisión del Chevrolet Blazer EV
7 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Chevrolet Blazer EV, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
El manual del propietario electrónico puede no descargarse2026
El arnés de cableado del freno de estacionamiento puede fallar2024–2025
El mazo de cables del freno de estacionamiento puede dañarse2024–2025
Los pestillos de las puertas pueden romperse2025
El brazo de control inferior delantero puede romperse2024
Las cifras oficiales se miden según procedimientos de prueba estándar y varían entre mercados. Tu consumo depende de cómo, dónde y en qué condiciones conduces.
