BMW X5 G05
El BMW X5 G05 (desde 2018): dimensiones, pesos, fiabilidad y cifras oficiales de sus 125 versiones en la Unión Europea, el Reino Unido, Estados Unidos y Canadá.
Códigos de modelo: G05
Dimensiones, pesos y capacidad
| Especificación | Europa | América del Norte |
|---|---|---|
| Dimensiones | ||
| Longitud | 4920–4940 mm RDW | 4880–4930 mm TC |
| Anchura | 2000 mm RDW | 1980–2000 mm TC |
| Altura | 1750–1760 mm RDW | 1750 mm TC |
| Distancia entre ejes | 2980 mm RDW | 2930–2970 mm TC |
| Vía delantera | 1666–1688 mm ASTRA | 1670 mm TC |
| Vía trasera | 1686–1705 mm ASTRA | 1670–1690 mm TC |
| Pesos y remolque | ||
| Masa en vacío | 2085–2410 kg RDW | 2135–2435 kg TC |
| Masa en orden de marcha | 2185–2510 kg RDW | – |
| Masa máxima del vehículo | 2860–3200 kg RDW | – |
| Capacidad de remolque con freno | 2700–3500 kg RDW | – |
| Capacidad de remolque sin freno | 750 kg RDW | – |
| Plazas y espacio | ||
| Plazas | 5 RDW | – |
| Puertas | 4 RDW | – |
| Rendimiento | ||
| Velocidad máxima | 235–250 km/h RDW | – |
| Par motor | 450–750 Nm ASTRA | – |
| Potencia del motor eléctrico | – | 83–145 kW NRCan |
| Eléctrico | ||
| Tiempo de carga a 240 V | – | 2,0–5,0 h EPA |
Medidas de neumáticos (primero las más comunes): 275/45R20, 265/50R19, 275/40R21, 315/35R21, 275/35R22, 315/30R22, 305/40R20
Calificación general de seguridad de la NHTSA (EE. UU.): 2019–2026: ★★★★☆
Los rangos abarcan las versiones y carrocerías de la generación; las versiones europeas y norteamericanas pueden variar. Fuentes: Homologaciones de tipo de RDW (Países Bajos), Especificaciones de vehículos de Transport Canada, Homologaciones de tipo de ASTRA (Suiza), Recursos Naturales de Canadá, Datos de consumo de combustible de la EPA de EE. UU., Homologaciones de tipo de Traficom (Finlandia), Calificaciones de seguridad de 5 estrellas de la NHTSA.
Fiabilidad e informes de propietarios
ITV británica: tasa de aprobación a la primera según la antigüedad
| Antigüedad en la inspección | Tasa de aprobación | Media del Reino Unido | Inspecciones |
|---|---|---|---|
| 3 años | 87,7 % (87,3–88,2) | 92,2 % | 19.218 |
| 4–5 años | 89,6 % (89,1–90,0) | 91,0 % | 20.677 |
Qué detecta la prueba MOT
| Área | Este modelo | Media del Reino Unido, mismas edades |
|---|---|---|
| Neumáticos | 22,3 % | 22,5 % |
| Frenos | 5,6 % | 13,2 % |
| Visibilidad (cristales, espejos y limpiaparabrisas) | 3,7 % | 6,0 % |
| Suspensión | 2,1 % | 3,6 % |
| Luces y sistema eléctrico | 1,8 % | 4,5 % |
Primera prueba MOT de cada coche por año en 2022–2024, según los resultados anonimizados de las pruebas de la DVSA; solo se muestran los grupos de edad con al menos 500 pruebas. La cifra entre paréntesis es el intervalo de confianza del 95 %; el verde o el rojo indica que el resultado está claramente por encima o por debajo de la media del Reino Unido. La segunda tabla muestra con qué frecuencia se anotó un elemento (como defecto o recomendación) en cada área, en comparación con la media del Reino Unido para coches de las mismas edades. Inspecciones MOT anonimizadas de la DVSA (Licencia de Gobierno Abierto)
Quejas de propietarios ante la NHTSA (EE. UU.)
753 quejas para los años de modelo 2019–2026. 48 accidentes · 14 incendios · 31 lesiones
- Sistema eléctrico 208
- Motor 176
- Frenos 154
- Transmisión y tren motriz 124
- Control de estabilidad 74
- Asistencia a la conducción 51
Los propietarios presentan las quejas y la NHTSA no las verifica; no se ajustan según cuántos coches se vendieron, así que los modelos populares tienen más. Quejas de propietarios ante la NHTSA
Todas las 125 versiones del BMW X5 G05
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Unión Europea 104 versiones
Coches nuevos matriculados en la UE (más Noruega e Islandia), según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente. Cifras según el procedimiento NEDC hasta 2020 y WLTP desde 2021; las versiones se agrupan por motor y potencia, junto con su número de matriculaciones.
| Años y versión | Motor | Potencia | Combustible | Consumo (combinado) | CO₂ | Autonomía eléctrica | Matriculaciones en la UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2025 | 3,0 L | 230 kW (313 PS) | Híbrido enchufable | 0,9–2,0 L/100 km WLTP24,0–27,4 kWh/100 km WLTP | 20–21 g/km | 100–105 km | 41.300 |
| 2021–2025 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Híbrido | 6,8–7,5 L/100 km WLTP | 186–197 g/km | – | 43.946 |
| 2021–2025 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Híbrido | 7,0–7,7 L/100 km WLTP | 191–201 g/km | – | 15.500 |
| 2023–2025 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Híbrido | 8,9–9,0 L/100 km WLTP | 196–202 g/km | – | 4100 |
| 2021–2025 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diésel | 5,6–7,4 L/100 km WLTP | 180–196 g/km | – | 3537 |
| 2023–2025 | 4,4 L | 390 kW (530 PS) | Híbrido | 11,1–11,8 L/100 km WLTP | 265–267 g/km | – | 3399 |
| 2023–2025 | 4,4 L | 460 kW (625 PS) | Híbrido | 12,8–13,0 L/100 km WLTP | 291–294 g/km | – | 1407 |
| 2025 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Gasolina | – | 225 g/km | – | 284 |
| 2025 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Híbrido enchufable | 7,5 L/100 km WLTP | 196 g/km | – | 221 |
| 2024–2025 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Híbrido enchufable | 7,3–9,0 L/100 km WLTP2,2–27,9 kWh/100 km WLTP | 190–212 g/km | 76–77 km | 135 |
| 2021–2025 | 4,4 L | 390 kW (530 PS) | Gasolina | 11,7–13,2 L/100 km WLTP | 269–301 g/km | – | 3300 |
| 2025 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Híbrido | – | 180 g/km | – | 70 |
| 2025 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Híbrido enchufable | 7,7 L/100 km WLTP | 201 g/km | – | 64 |
| 2021–2025 | 3,0 L | 155 kW (211 PS) | Híbrido enchufable | 0,9–6,7 L/100 km WLTP24,6–27,6 kWh/100 km WLTP | 20–29 g/km | 85–103 km | 2816 |
| 2025 | 4,4 L | 390 kW (530 PS) | Híbrido enchufable | 11,8 L/100 km WLTP | 266 g/km | – | 27 |
| 2025 | 4,4 L | 460 kW (625 PS) | Híbrido enchufable | 13,0 L/100 km WLTP | 293 g/km | – | 18 |
| 2025 | 4,4 L | 390 kW (530 PS) | Híbrido | – | 190 g/km | – | 16 |
| 2024 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Híbrido | 7,1 L/100 km WLTP21,0 kWh/100 km WLTP | 194 g/km | – | 11.616 |
| 2024 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Híbrido | 7,7 L/100 km WLTP21,0 kWh/100 km WLTP | 200 g/km | – | 4576 |
| 2024 | 3,0 L | 230 kW (313 PS) | Gasolina | 9,4 L/100 km WLTP | 208 g/km | – | 232 |
| 2024 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Híbrido | – | – | – | 32 |
| 2021–2024 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Híbrido enchufable | 1,3–5,2 L/100 km WLTP25,1–25,2 kWh/100 km WLTP | 30–37 g/km | 84–85 km | 58.970 |
| 2024 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Híbrido enchufable | 7,1 L/100 km WLTP24,5 kWh/100 km WLTP | 187 g/km | 103 km | 26 |
| 2021–2024 | 4,4 L | 460 kW (625 PS) | Gasolina | 13,1–13,5 L/100 km WLTP | 301–306 g/km | – | 2293 |
| 2024 | 4,4 L | 390 kW (530 PS) | Híbrido | – | – | – | 14 |
| 2021–2023 | 2,0 L | 170 kW (231 PS) | Diésel | 6,3–6,9 L/100 km WLTP | 189–204 g/km | – | 6982 |
| 2021–2023 | 3,0 L | 245 kW (333 PS) | Híbrido | 9,0–9,4 L/100 km WLTP | 215–217 g/km | – | 3375 |
| 2021–2023 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Diésel | 5,8–6,9 L/100 km WLTP | 148–194 g/km | – | 636 |
| 2023 | 3,0 L | 67 kW (91 PS) | Híbrido enchufable | – | 191 g/km | – | 195 |
| 2023 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Gasolina | 8,7 L/100 km WLTP | 170 g/km | – | 166 |
| 2023 | 3,0 L | 230 kW (313 PS) | Híbrido | – | 113 g/km | – | 136 |
| 2023 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Híbrido | 1,6 L/100 km WLTP | 111 g/km | – | 123 |
| 2022–2023 | 3,0 L | 21 kW (29 PS) | Híbrido enchufable | 24,8–25,1 kWh/100 km WLTP | 29 g/km | 85 km | 189 |
| 2021–2023 | 3,0 L | 245 kW (333 PS) | Gasolina | 7,7–9,5 L/100 km WLTP | 215–225 g/km | – | 272 |
| 2023 | 3,0 L | 67 kW (91 PS) | Híbrido enchufable | 24,8 kWh/100 km WLTP | 101 g/km | 91 km | 64 |
| 2023 | 3,0 L | 110 kW (150 PS) | Híbrido enchufable | – | 192 g/km | – | 59 |
| 2023 | 3,0 L | 110 kW (150 PS) | Híbrido enchufable | 24,8 kWh/100 km WLTP | 89 g/km | 93 km | 35 |
| 2023 | 3,0 L | 81 kW (110 PS) | Híbrido enchufable | – | 191 g/km | – | 31 |
| 2023 | 3,0 L | 84 kW (114 PS) | Híbrido enchufable | – | 191 g/km | – | 23 |
| 2023 | 3,0 L | 83 kW (113 PS) | Híbrido enchufable | 1,3 L/100 km WLTP25,2 kWh/100 km WLTP | 30 g/km | 84 km | 23 |
| 2023 | 3,0 L | 145 kW (197 PS) | Híbrido enchufable | 0,9 L/100 km WLTP24,1 kWh/100 km WLTP | 37 g/km | 105 km | 22 |
| 2023 | 3,0 L | 81 kW (110 PS) | Híbrido enchufable | 24,6 kWh/100 km WLTP | 117 g/km | 97 km | 18 |
| 2021–2023 | 2,0 L | 155 kW (211 PS) | Diésel | 6,7–7,6 L/100 km WLTP | 195–201 g/km | – | 210 |
| 2023 | 3,0 L | 96 kW (131 PS) | Híbrido enchufable | – | 190 g/km | – | 15 |
| 2023 | 3,0 L | 85 kW (116 PS) | Híbrido enchufable | – | 191 g/km | – | 14 |
| 2023 | 4,4 L | 67 kW (91 PS) | Híbrido enchufable | – | 282 g/km | – | 14 |
| 2023 | 3,0 L | 85 kW (116 PS) | Híbrido enchufable | 25,1 kWh/100 km WLTP | 104 g/km | 92 km | 12 |
| 2023 | 3,0 L | 95 kW (129 PS) | Híbrido enchufable | – | 193 g/km | – | 11 |
| 2023 | 3,0 L | 131 kW (178 PS) | Híbrido enchufable | – | 190 g/km | – | 11 |
| 2023 | 3,0 L | 132 kW (179 PS) | Híbrido enchufable | – | 190 g/km | – | 11 |
| 2023 | 3,0 L | 84 kW (114 PS) | Híbrido enchufable | 24,7 kWh/100 km WLTP | 127 g/km | 87 km | 11 |
| 2023 | 3,0 L | 96 kW (131 PS) | Híbrido enchufable | 24,7 kWh/100 km WLTP | 113 g/km | 98 km | 11 |
| 2023 | 3,0 L | 61 kW (83 PS) | Híbrido enchufable | – | 192 g/km | – | 10 |
| 2023 | 3,0 L | 61 kW (83 PS) | Híbrido enchufable | 25,2 kWh/100 km WLTP | 104 g/km | 90 km | 10 |
| 2022 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Gasolina | 1,6 L/100 km WLTP | 224 g/km | – | 350 |
| 2022 | 3,0 L | 230 kW (313 PS) | Híbrido enchufable | – | – | – | 61 |
| 2022 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Gasolina | – | – | – | 42 |
| 2022 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Híbrido | – | – | – | 24 |
| 2021–2022 | 4,4 L | 441 kW (600 PS) | Gasolina | 12,8–13,3 L/100 km WLTP | 301–304 g/km | – | 113 |
| 2022 | 3,0 L | 206 kW (280 PS) | Híbrido | – | 216 g/km | – | 21 |
| 2022 | 3,0 L | 206 kW (280 PS) | Híbrido | – | 185 g/km | – | 15 |
| 2022 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Híbrido | – | – | – | 12 |
| 2021 | 3,0 L | 294 kW (400 PS) | Diésel | 7,9 L/100 km WLTP | 220 g/km | – | 945 |
| 2021 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Gasolina | 1,7 L/100 km WLTP24,9 kWh/100 km WLTP | 31 g/km | 86 km | 619 |
| 2021 | 3,0 L | 195 kW (265 PS) | Diésel | 7,4 L/100 km WLTP | 206 g/km | – | 457 |
| 2021 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Gasolina | 9,8 L/100 km WLTP | 245 g/km | – | 371 |
| 2021 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Híbrido | 3,4 L/100 km WLTP21,2 kWh/100 km WLTP | 37 g/km | 48 km | 115 |
| 2021 | 4,4 L | 330 kW (449 PS) | Gasolina | – | – | – | 26 |
| 2021 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Híbrido enchufable | – | – | – | 20 |
| 2021 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Gasolina | – | – | – | 10 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Híbrido enchufable | 22,3–24,1 kWh/100 km NEDC | 40–41 g/km | 85 km | 32.102 |
| 2018–2020 | 3,0 L | 195 kW (265 PS) | Diésel | – | 161–163 g/km | – | 74.417 |
| 2018–2020 | 3,0 L | 294 kW (400 PS) | Diésel | – | 180–181 g/km | – | 8951 |
| 2020 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Híbrido | – | 153 g/km | – | 5230 |
| 2018–2020 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Gasolina | – | 190–197 g/km | – | 14.820 |
| 2018–2020 | 2,0 L | 170 kW (231 PS) | Diésel | – | 144–152 g/km | – | 12.902 |
| 2020 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Híbrido | – | 157 g/km | – | 1923 |
| 2020 | 4,4 L | 460 kW (625 PS) | Gasolina | – | 296 g/km | – | 1738 |
| 2019–2020 | 4,4 L | 390 kW (530 PS) | Gasolina | – | 238 g/km | – | 2033 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 155 kW (211 PS) | Híbrido enchufable | 21,5–24,6 kWh/100 km NEDC | 39–40 g/km | 84 km | 1305 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 55 kW (75 PS) | Híbrido enchufable | 22,0–22,3 kWh/100 km NEDC | 40–41 g/km | 96 km | 718 |
| 2020 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Gasolina | – | 29 g/km | – | 246 |
| 2020 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diésel | – | 155 g/km | – | 219 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 155 kW (211 PS) | Diésel | – | 151 g/km | – | 265 |
| 2020 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Diésel | – | 158 g/km | – | 129 |
| 2020 | 4,4 L | 441 kW (600 PS) | Gasolina | – | 281 g/km | – | 124 |
| 2020 | 3,0 L | 230 kW (313 PS) | Híbrido enchufable | – | 78 g/km | – | 32 |
| 2020 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Híbrido | – | 40 g/km | – | 25 |
| 2020 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Híbrido enchufable | – | 140 g/km | – | 22 |
| 2020 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Gasolina | – | 197 g/km | – | 12 |
| 2020 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Gasolina | – | 197 g/km | – | 10 |
| 2019 | 3,0 L | 294 kW (400 PS) | Diésel | 13,1 kWh/100 km NEDC | 180 g/km | – | 12.029 |
| 2018–2019 | 3,0 L | 190 kW (258 PS) | Diésel | – | 179–182 g/km | – | 26.287 |
| 2018–2019 | 3,0 L | 230 kW (313 PS) | Diésel | – | 181–182 g/km | – | 5261 |
| 2019 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Híbrido enchufable | 15,1 kWh/100 km NEDC | 78 g/km | – | 136 |
| 2018–2019 | 4,4 L | 423 kW (575 PS) | Gasolina | – | 258 g/km | – | 1119 |
| 2018–2019 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Diésel | – | 197–202 g/km | – | 2123 |
| 2018–2019 | 3,0 L | 225 kW (306 PS) | Gasolina | – | 198 g/km | – | 840 |
| 2018–2019 | 4,4 L | 330 kW (449 PS) | Gasolina | – | 228–254 g/km | – | 344 |
| 2018 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Híbrido | 15,3 kWh/100 km NEDC | 78 g/km | – | 4148 |
| 2018 | 3,0 L | 183 kW (249 PS) | Diésel | – | 182 g/km | – | 750 |
| 2018 | 2,0 L | 155 kW (211 PS) | Híbrido | – | 78 g/km | – | 318 |
| 2018 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Gasolina | 11,6 kWh/100 km NEDC | 77 g/km | – | 46 |
| 2018 | 2,0 L | 55 kW (75 PS) | Híbrido | 15,4 kWh/100 km NEDC | 78 g/km | – | 12 |
Reino Unido 8 versiones
Coches nuevos a la venta en el Reino Unido, según la Vehicle Certification Agency. Cifras NEDC hasta 2018 y WLTP después; los años corresponden a las ediciones en las que apareció cada versión.
| Años y versión | Motor | Potencia | Combustible | Caja de cambios | Consumo (combinado) | CO₂ | Autonomía eléctrica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026X5 xDrive30d xLine | 3,0 L | 219 kW (298 PS) | Híbrido | Automática de 8 marchas | 7,2–7,8 L/100 km WLTP | 189–205 g/km | – |
| 2025–2026X5 xDrive30d M Sport | 3,0 L | 219 kW (298 PS) | Híbrido | Automática de 8 marchas | 7,4–7,8 L/100 km WLTP | 194–204 g/km | – |
| 2025–2026X5 xDrive40d M Sport | 3,0 L | 259 kW (352 PS) | Híbrido | Automática de 8 marchas | 7,4–7,8 L/100 km WLTP | 195–205 g/km | – |
| 2025–2026X5 xDrive50e M Sport | 3,0 L | 360 kW (489 PS) | Híbrido enchufable | Automática de 8 marchas | 26,8–28,0 kWh/100 km WLTP | – | 99–103 km |
| 2026X5 xDrive50e M Sport (GB VERSION) | 3,0 L | 360 kW (489 PS) | Híbrido enchufable | Automática de 8 marchas | 26,8 kWh/100 km WLTP | 20 g/km | 100 km |
| 2026X5 xDrive50e M Sport (Northern Ireland version) | 3,0 L | 360 kW (489 PS) | Híbrido enchufable | Automática de 8 marchas | 20,2 kWh/100 km WLTP | 70 g/km | 100 km |
| 2025–2026X5 M60i xDrive | 4,4 L | 390 kW (530 PS) | Híbrido | Automática de 8 marchas | 11,6–11,9 L/100 km WLTP | 263–286 g/km | – |
| 2025–2026X5 M Competition | 4,4 L | 460 kW (625 PS) | Híbrido | Automática de 8 marchas | 12,8–12,9 L/100 km WLTP | 289–292 g/km | – |
Estados Unidos 9 versiones
Años del modelo vendidos en EE. UU., según la EPA y el Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG según la prueba de la EPA; litros por cada 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Años y versión | Motor | Combustible | Caja de cambios | Tracción | Consumo (combinado) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2027SIDI & PFI; Mild Hybrid | 3,0 L | Híbrido | Automática de 8 marchas | Tracción total | 25–26 MPG (9,0–9,4 L/100 km) EPA | 214–219 g/km |
| 2024–2026SIDI & PFI; Mild Hybrid | 3,0 L | Híbrido | Automática de 8 marchas | Tracción trasera | 25 MPG (9,4 L/100 km) EPA | 224 g/km |
| 2021–2026SIDI; PHEV | 3,0 L | Híbrido enchufable | Automática de 8 marchas | Tracción total | 20–22 MPG (10,7–11,8 L/100 km) EPA | 81–111 g/km |
| 2024–2026SIDI; Mild Hybrid | 4,4 L | Híbrido | Automática de 8 marchas | Tracción total | 15–19 MPG (12,4–15,7 L/100 km) EPA | 285–366 g/km |
| 2021–2023SIDI; Mild Hybrid | 3,0 L | Híbrido | Automática de 8 marchas | Tracción trasera | 23 MPG (10,2 L/100 km) EPA | 238 g/km |
| 2021–2023SIDI; Mild Hybrid | 3,0 L | Híbrido | Automática de 8 marchas | Tracción total | 23 MPG (10,2 L/100 km) EPA | 241–242 g/km |
| 2018–2023SIDI | 4,4 L | Gasolina | Automática de 8 marchas | Tracción total | 15–19 MPG (12,4–15,7 L/100 km) EPA | 293–364 g/km |
| 2019–2020SIDI | 3,0 L | Gasolina | Automática de 8 marchas | Tracción total | 22 MPG (10,7 L/100 km) EPA | 245–246 g/km |
| 2020SIDI | 3,0 L | Gasolina | Automática de 8 marchas | Tracción trasera | 23 MPG (10,2 L/100 km) EPA | 242 g/km |
Canadá 4 versiones
Años del modelo vendidos en Canadá, según las clasificaciones de consumo de combustible de Natural Resources Canada (prueba de 5 ciclos).
| Años y versión | Motor | Combustible | Caja de cambios | Consumo (combinado) | CO₂ | Autonomía eléctrica |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2026Sport utility vehicle: Standard | 3,0 L | Híbrido enchufable | Automática de 8 marchas | 10,6–11,5 L/100 km ciclo de 5 ciclos | 81–111 g/km | 50–64 km |
| 2019–2026Sport utility vehicle: Standard | 3,0 L | Gasolina | Automática de 8 marchas | 9,4–10,5 L/100 km ciclo de 5 ciclos | 218–245 g/km | – |
| 2018–2026Sport utility vehicle: Standard | 4,4 L | Gasolina | Automática de 8 marchas | 12,3–15,8 L/100 km ciclo de 5 ciclos | 285–366 g/km | – |
| 2018Sport utility vehicle: Standard | 3,0 L | Diésel | Automática de 8 marchas | 9,3 L/100 km ciclo de 5 ciclos | 246 g/km | – |
Modelos similares de otras marcas
Las cifras oficiales se miden según procedimientos de prueba estándar y varían entre mercados. Tu consumo depende de cómo, dónde y en qué condiciones conduces.