BMW 1 Series third generation
El BMW 1 Series third generation (2019–2024): dimensiones, pesos, fiabilidad y cifras oficiales de sus 50 versiones en la Unión Europea.
Códigos de modelo: F40 · Se vendió en: Unión Europea, Francia y Reino Unido
Dimensiones, pesos y capacidad
| Especificación | Europa | Wikipedia |
|---|---|---|
| Dimensiones | ||
| Longitud | 4320–4330 mm RDW | 4319 mm |
| Anchura | 1770–1800 mm RDW | 1799 mm |
| Altura | 1420–1430 mm RDW | 1434 mm |
| Distancia entre ejes | 2670–2690 mm RDW | 2670 mm |
| Vía delantera | 1535–1589 mm ASTRA | – |
| Vía trasera | 1554–1588 mm ASTRA | – |
| Pesos y remolque | ||
| Masa en vacío | 1265–1420 kg RDW | 1290–1600 kg |
| Masa en orden de marcha | 1365–1520 kg RDW | – |
| Masa máxima del vehículo | 1845–2000 kg RDW | – |
| Capacidad de remolque con freno | 1200–1300 kg RDW | – |
| Capacidad de remolque sin freno | 650–730 kg RDW | – |
| Plazas y espacio | ||
| Plazas | 5 RDW | – |
| Puertas | 4 RDW | – |
| Rendimiento | ||
| Velocidad máxima | 200–250 km/h RDW | 200–250 km/h |
| Par motor | 220–450 Nm ASTRA | 190–450 Nm |
Medidas de neumáticos (primero las más comunes): 225/40R18, 225/45R17, 205/55R16, 205/45R18, 195/55R17, 195/60R16
Los rangos abarcan las versiones y carrocerías de la generación; las versiones europeas y norteamericanas pueden variar. Fuentes: Homologaciones de tipo de RDW (Países Bajos), Wikipedia (en, de, fr), Homologaciones de tipo de ASTRA (Suiza), Homologaciones de tipo de Traficom (Finlandia). Las cifras de Wikipedia se usan bajo la licencia CC BY-SA 4.0.
Fiabilidad e informes de propietarios
ITV británica: tasa de aprobación a la primera según la antigüedad
| Antigüedad en la inspección | Tasa de aprobación | Media del Reino Unido | Inspecciones |
|---|---|---|---|
| 3 años | 92,9 % (92,6–93,1) | 92,2 % | 40.625 |
| 4–5 años | 92,9 % (92,6–93,3) | 91,0 % | 22.932 |
Qué detecta la prueba MOT
| Área | Este modelo | Media del Reino Unido, mismas edades |
|---|---|---|
| Neumáticos | 25,1 % | 21,9 % |
| Frenos | 7,2 % | 12,4 % |
| Visibilidad (cristales, espejos y limpiaparabrisas) | 3,2 % | 5,9 % |
| Luces y sistema eléctrico | 1,5 % | 4,4 % |
Primera prueba MOT de cada coche por año en 2022–2024, según los resultados anonimizados de las pruebas de la DVSA; solo se muestran los grupos de edad con al menos 500 pruebas. La cifra entre paréntesis es el intervalo de confianza del 95 %; el verde o el rojo indica que el resultado está claramente por encima o por debajo de la media del Reino Unido. La segunda tabla muestra con qué frecuencia se anotó un elemento (como defecto o recomendación) en cada área, en comparación con la media del Reino Unido para coches de las mismas edades. Inspecciones MOT anonimizadas de la DVSA (Licencia de Gobierno Abierto)
Todas las 50 versiones del BMW 1 Series third generation
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Unión Europea 50 versiones
Coches nuevos matriculados en la UE (más Noruega e Islandia), según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente. Cifras según el procedimiento NEDC hasta 2020 y WLTP desde 2021; las versiones se agrupan por motor y potencia, junto con su número de matriculaciones.
| Años y versión | Motor | Potencia | Combustible | Consumo (combinado) | CO₂ | Matriculaciones en la UE |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2024 | 1,5 L | 100 kW (136 PS) | Gasolina | 5,7–5,8 L/100 km WLTP | 132–133 g/km | 115.299 |
| 2021–2024 | 1,5 L | 80 kW (109 PS) | Gasolina | 5,7–5,8 L/100 km WLTP | 133–134 g/km | 35.188 |
| 2021–2024 | 1,5 L | 85 kW (116 PS) | Diésel | 4,4–4,7 L/100 km WLTP | 122 g/km | 53.656 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diésel | 4,7–5,0 L/100 km WLTP | 129–131 g/km | 52.713 |
| 2024 | 1,5 L | 115 kW (156 PS) | Híbrido | 5,5 L/100 km WLTP | 123 g/km | 8132 |
| 2024 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Híbrido | 4,4 L/100 km WLTP | 115 g/km | 2667 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 131 kW (178 PS) | Gasolina | 6,2–6,3 L/100 km WLTP | 143–144 g/km | 19.166 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Gasolina | 6,8–7,1 L/100 km WLTP | 161–162 g/km | 7753 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diésel | 5,1–5,3 L/100 km WLTP | 137–139 g/km | 13.223 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Gasolina | 7,3–7,6 L/100 km WLTP | 170–172 g/km | 10.724 |
| 2024 | 2,0 L | 221 kW (300 PS) | Gasolina | 7,8 L/100 km WLTP | 176 g/km | 981 |
| 2024 | 1,5 L | 90 kW (122 PS) | Gasolina | 6,0 L/100 km WLTP | 135 g/km | 771 |
| 2024 | 1,5 L | 115 kW (156 PS) | Gasolina | 5,4 L/100 km WLTP | 124 g/km | 250 |
| 2024 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Híbrido | 6,1 L/100 km WLTP | 138 g/km | 185 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 100 kW (136 PS) | Diésel | 4,5–4,8 L/100 km WLTP | 124 g/km | 186 |
| 2023 | 1,5 L | 115 kW (156 PS) | Gasolina | – | 155 g/km | 63 |
| 2023 | 1,5 L | 67 kW (91 PS) | Gasolina | – | 130 g/km | 41 |
| 2023 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Gasolina | – | 163 g/km | 22 |
| 2023 | 1,5 L | 110 kW (150 PS) | Gasolina | – | 130 g/km | 18 |
| 2023 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Gasolina | – | 147 g/km | 10 |
| 2022 | 1,5 L | 206 kW (280 PS) | Gasolina | – | 131 g/km | 51 |
| 2022 | 1,5 L | 115 kW (156 PS) | Gasolina | – | – | 12 |
| 2022 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Gasolina | – | – | 12 |
| 2021 | 1,5 L | 103 kW (140 PS) | Gasolina | 6,1 L/100 km WLTP | 142 g/km | 2135 |
| 2021 | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Gasolina | – | – | 34 |
| 2021 | 1,5 L | 110 kW (150 PS) | Gasolina | 5,9 L/100 km WLTP | 135 g/km | 12 |
| 2021 | 1,5 L | 160 kW (218 PS) | Gasolina | 5,9 L/100 km WLTP | 135 g/km | 11 |
| 2020 | 1,5 L | 103 kW (140 PS) | Gasolina | – | 116 g/km | 100.936 |
| 2019–2020 | 1,5 L | 85 kW (116 PS) | Diésel | – | 100–110 g/km | 73.539 |
| 2020 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diésel | – | 110 g/km | 34.940 |
| 2020 | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Gasolina | – | 154 g/km | 14.250 |
| 2019–2020 | 1,5 L | 100 kW (136 PS) | Gasolina | – | 119–132 g/km | 81.635 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Gasolina | – | 137 g/km | 11.459 |
| 2020 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diésel | – | 117 g/km | 9781 |
| 2019–2020 | 1,5 L | 80 kW (109 PS) | Gasolina | – | 121–134 g/km | 12.203 |
| 2020 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Gasolina | – | 142 g/km | 602 |
| 2020 | 2,0 L | 131 kW (178 PS) | Gasolina | – | 126 g/km | 558 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 100 kW (136 PS) | Diésel | – | 108–115 g/km | 269 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Gasolina | – | 142 g/km | 92 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Gasolina | – | 171–172 g/km | 10.974 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 141 kW (192 PS) | Gasolina | – | 112 g/km | 36 |
| 2020 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Gasolina | – | 122 g/km | 30 |
| 2019–2020 | 1,5 L | 70 kW (95 PS) | Diésel | – | 107–110 g/km | 1638 |
| 2019 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diésel | 13,1 kWh/100 km NEDC | 116 g/km | 32.204 |
| 2019 | 1,5 L | 103 kW (140 PS) | Gasolina | 13,9 kWh/100 km NEDC | 117 g/km | 26.631 |
| 2019 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diésel | 14,0 kWh/100 km NEDC | 124 g/km | 9434 |
| 2019 | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Gasolina | 14,0 kWh/100 km NEDC | 157 g/km | 3383 |
| 2019 | 2,0 L | 165 kW (224 PS) | Gasolina | – | 140 g/km | 1438 |
| 2019 | 2,0 L | 165 kW (224 PS) | Diésel | – | 126 g/km | 447 |
| 2019 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Diésel | – | 121 g/km | 14 |
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