Audi A6 C8

El Audi A6 C8 (2018–2025): dimensiones, pesos, fiabilidad y cifras oficiales de sus 186 versiones en la Unión Europea, el Reino Unido, Estados Unidos y Canadá.
Códigos de modelo: C8, Typ 4K · Se vendió en: Unión Europea, Reino Unido, Estados Unidos, Canadá y Francia
Dimensiones, pesos y capacidad
| Especificación | Europa | América del Norte | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Dimensiones | |||
| Longitud | 4930–5000 mm RDW | 4920–5000 mm TC | 4939–5050 mm |
| Anchura | 1890–1950 mm RDW | 1870–1950 mm TC | 1886 mm |
| Altura | 1410–1490 mm RDW | 1450–1470 mm TC | 1457–1467 mm |
| Distancia entre ejes | 2930 mm RDW | 2910–2930 mm TC | 2924–3024 mm |
| Vía delantera | 1618–1664 mm ASTRA | 1620–1670 mm TC | – |
| Vía trasera | 1603–1645 mm ASTRA | 1600–1650 mm TC | – |
| Pesos y remolque | |||
| Masa en vacío | 1670–2075 kg RDW | 1935–2150 kg TC | – |
| Masa en orden de marcha | 1770–2175 kg RDW | – | – |
| Masa máxima del vehículo | 2310–2740 kg RDW | – | – |
| Capacidad de remolque con freno | 2000–2100 kg RDW | – | – |
| Capacidad de remolque sin freno | 750 kg RDW | – | – |
| Plazas y espacio | |||
| Plazas | 5 RDW | – | – |
| Puertas | 4 RDW | – | – |
| Espacio para equipaje (EPA) | – | 396–850 L EPA | – |
| Espacio para pasajeros (EPA) | – | 2775–2860 L EPA | – |
| Rendimiento | |||
| Velocidad máxima | 219–305 km/h RDW | – | – |
| 0–100 km/h | 4,5 s EV DB | – | – |
| Par motor | 370–800 Nm ASTRA | – | – |
| Potencia del motor eléctrico | – | 315–370 kW NRCan | – |
| Eléctrico | |||
| Capacidad útil de la batería | 94,9 kWh EV DB | – | – |
| Capacidad bruta de la batería | 100,0 kWh EV DB | – | – |
| Autonomía (WLTP) | 700 km EV DB | – | – |
| Autonomía (EPA/NRCan) | – | 486–607 km NRCan | – |
| Potencia de carga en CA | 11 kW EV DB | – | – |
| Potencia de carga rápida en CC | 270 kW EV DB | – | – |
Medidas de neumáticos (primero las más comunes): 245/45R19, 225/55R18, 255/40R20, 225/60R17, 255/35R21, 235/45R20, 265/40R20
Calificación general de seguridad de la NHTSA (EE. UU.): 2019–2025: ★★★★★
Los rangos abarcan las versiones y carrocerías de la generación; las versiones europeas y norteamericanas pueden variar. Fuentes: Homologaciones de tipo de RDW (Países Bajos), Especificaciones de vehículos de Transport Canada, Wikipedia, Homologaciones de tipo de ASTRA (Suiza), Datos de consumo de combustible de la EPA de EE. UU., bases de datos abiertas de vehículos eléctricos (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Recursos Naturales de Canadá, Homologaciones de tipo de Traficom (Finlandia), Calificaciones de seguridad de 5 estrellas de la NHTSA. Las cifras de Wikipedia se usan bajo la licencia CC BY-SA 4.0.
Fiabilidad e informes de propietarios
ITV británica: tasa de aprobación a la primera según la antigüedad
| Antigüedad en la inspección | Tasa de aprobación | Media del Reino Unido | Inspecciones |
|---|---|---|---|
| 3 años | 92,4 % (92,1–92,8) | 92,2 % | 18.092 |
| 4–5 años | 92,4 % (92,0–92,7) | 91,0 % | 20.990 |
Qué detecta la prueba MOT
| Área | Este modelo | Media del Reino Unido, mismas edades |
|---|---|---|
| Neumáticos | 24,2 % | 22,6 % |
| Frenos | 11,3 % | 13,3 % |
| Visibilidad (cristales, espejos y limpiaparabrisas) | 4,8 % | 6,0 % |
| Suspensión | 4,6 % | 3,6 % |
| Luces y sistema eléctrico | 1,2 % | 4,5 % |
Primera prueba MOT de cada coche por año en 2022–2024, según los resultados anonimizados de las pruebas de la DVSA; solo se muestran los grupos de edad con al menos 500 pruebas. La cifra entre paréntesis es el intervalo de confianza del 95 %; el verde o el rojo indica que el resultado está claramente por encima o por debajo de la media del Reino Unido. La segunda tabla muestra con qué frecuencia se anotó un elemento (como defecto o recomendación) en cada área, en comparación con la media del Reino Unido para coches de las mismas edades. Inspecciones MOT anonimizadas de la DVSA (Licencia de Gobierno Abierto)
Quejas de propietarios ante la NHTSA (EE. UU.)
211 quejas para los años de modelo 2019–2025. 2 accidentes · 1 incendio · 3 lesiones
- Sistema eléctrico 139
- Asistencia a la conducción 47
- Motor 43
- Transmisión y tren motriz 26
Los propietarios presentan las quejas y la NHTSA no las verifica; no se ajustan según cuántos coches se vendieron, así que los modelos populares tienen más. Quejas de propietarios ante la NHTSA
Todas las 186 versiones del Audi A6 C8
Mostrar todas las 186 versiones
Unión Europea 120 versiones
Coches nuevos matriculados en la UE (más Noruega e Islandia), según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente. Cifras según el procedimiento NEDC hasta 2020 y WLTP desde 2021; las versiones se agrupan por motor y potencia, junto con su número de matriculaciones.
| Años y versión | Motor | Potencia | Combustible | Consumo (combinado) | CO₂ | Autonomía eléctrica | Matriculaciones en la UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | Motor eléctrico | 270 kW (367 PS) | Eléctrico | 15,9–16,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 641–677 km | 9956 |
| 2022–2025 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Híbrido | 5,6–5,8 L/100 km WLTP | 146–153 g/km | – | 53.262 |
| 2021–2025 | 3,0 L | 253 kW (344 PS) | Híbrido | 7,1–7,3 L/100 km WLTP | 190 g/km | – | 19.526 |
| 2025 | Motor eléctrico | 210 kW (286 PS) | Eléctrico | 15,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 575 km | 8722 |
| 2025 | Motor eléctrico | 315 kW (428 PS) | Eléctrico | 16,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 644 km | 5652 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Híbrido enchufable | 2,6–21,9 L/100 km WLTP16,0–18,2 kWh/100 km WLTP | 42–59 g/km | 56–96 km | 9198 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Híbrido enchufable | 1,3–2,0 L/100 km WLTP19,1–20,7 kWh/100 km WLTP | 31–36 g/km | 63–79 km | 41.565 |
| 2023–2025 | 4,0 L | 463 kW (630 PS) | Híbrido | 11,9–12,4 L/100 km WLTP | 282–283 g/km | – | 6985 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Híbrido | 7,6–7,9 L/100 km WLTP | 177–180 g/km | – | 19.967 |
| 2024–2025 | Motor eléctrico | 370 kW (503 PS) | Eléctrico | 16,9–17,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 622–626 km | 2321 |
| 2021–2025 | 3,0 L | 180 kW (245 PS) | Híbrido | 6,6–6,8 L/100 km WLTP | 175–177 g/km | – | 15.931 |
| 2021–2025 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Híbrido | 6,8–6,9 L/100 km WLTP | 178–187 g/km | – | 17.338 |
| 2025 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Híbrido | 7,5 L/100 km WLTP | 171 g/km | – | 1573 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Gasolina | 6,5–7,4 L/100 km WLTP | 162–167 g/km | – | 1141 |
| 2024–2025 | Motor eléctrico | 138 kW (188 PS) | Eléctrico | 16,6–17,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 625–642 km | 1035 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Diésel | 5,0–5,6 L/100 km WLTP | 136–147 g/km | – | 4584 |
| 2021–2025 | 4,0 L | 441 kW (600 PS) | Híbrido | 12,5–12,7 L/100 km WLTP | 287–294 g/km | – | 11.519 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Híbrido | 5,2–5,6 L/100 km WLTP | 145–146 g/km | – | 10.548 |
| 2021–2025 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Híbrido | 8,5–9,0 L/100 km WLTP | 195–203 g/km | – | 4557 |
| 2025 | Motor eléctrico | 100 kW (136 PS) | Eléctrico | 14,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 577 km | 236 |
| 2025 | Motor eléctrico | 140 kW (190 PS) | Eléctrico | 18,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 514 km | 198 |
| 2024–2025 | Motor eléctrico | 120 kW (163 PS) | Eléctrico | 15,5–16,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 651–689 km | 231 |
| 2025 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Gasolina | – | 290 g/km | – | 80 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Híbrido | 6,7–7,6 L/100 km WLTP | 167–173 g/km | – | 1365 |
| 2022–2025 | 4,0 L | 463 kW (630 PS) | Gasolina | – | 294–301 g/km | – | 79 |
| 2025 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Híbrido enchufable | 8,3 L/100 km WLTP | 191 g/km | – | 55 |
| 2025 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Híbrido enchufable | 5,6 L/100 km WLTP | 146 g/km | – | 44 |
| 2022–2025 | 3,0 L | 220 kW (299 PS) | Diésel | – | 214–271 g/km | – | 77 |
| 2025 | 2,9 L | 375 kW (510 PS) | Híbrido enchufable | – | 158 g/km | – | 39 |
| 2025 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Híbrido enchufable | 7,5 L/100 km WLTP | 159 g/km | – | 34 |
| 2025 | 4,0 L | 463 kW (630 PS) | Híbrido enchufable | 12,4 L/100 km WLTP | 281 g/km | – | 26 |
| 2025 | 2,0 L | 200 kW (272 PS) | Gasolina | – | 201 g/km | – | 22 |
| 2025 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Gasolina | – | 181 g/km | – | 15 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Gasolina | 5,2–7,8 L/100 km WLTP18,8–20,3 kWh/100 km WLTP | 167–172 g/km | – | 270 |
| 2023–2024 | Motor eléctrico | 315 kW (428 PS) | Eléctrico | – | 0 g/km | – | 46 |
| 2023–2024 | Motor eléctrico | 210 kW (286 PS) | Eléctrico | – | 0 g/km | – | 37 |
| 2023–2024 | Motor eléctrico | 425 kW (578 PS) | Eléctrico | – | 0 g/km | – | 47 |
| 2021–2024 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diésel | 6,6–7,1 L/100 km WLTP | 174–185 g/km | – | 459 |
| 2023 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Gasolina | 7,6 L/100 km WLTP | 172 g/km | – | 91 |
| 2023 | Motor eléctrico | 270 kW (367 PS) | Eléctrico | – | 0 g/km | – | 67 |
| 2022–2023 | Motor eléctrico | 280 kW (381 PS) | Eléctrico | – | 0 g/km | – | 65 |
| 2023 | Motor eléctrico | 370 kW (503 PS) | Eléctrico | – | 0 g/km | – | 51 |
| 2023 | Motor eléctrico | 405 kW (551 PS) | Eléctrico | – | 0 g/km | – | 21 |
| 2023 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Híbrido enchufable | – | 215 g/km | – | 18 |
| 2023 | 4,0 L | 463 kW (630 PS) | Gasolina | 12,6 L/100 km WLTP | 287 g/km | – | 16 |
| 2023 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Gasolina | – | – | – | 13 |
| 2023 | 2,0 L | 67 kW (91 PS) | Híbrido enchufable | – | 147 g/km | – | 12 |
| 2023 | 4,0 L | 67 kW (91 PS) | Híbrido enchufable | – | 288 g/km | – | 11 |
| 2022 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Diésel | – | 176 g/km | – | 19 |
| 2022 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Gasolina | – | – | – | 15 |
| 2022 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Híbrido enchufable | – | – | – | 15 |
| 2022 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diésel | – | 183 g/km | – | 13 |
| 2022 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Gasolina | – | 28 g/km | – | 11 |
| 2021 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Híbrido | 5,4 L/100 km WLTP0,1 kWh/100 km WLTP | 150 g/km | – | 27.139 |
| 2021 | 3,0 L | 170 kW (231 PS) | Híbrido | 7,1 L/100 km WLTP | 190 g/km | – | 686 |
| 2021 | 3,0 L | 180 kW (245 PS) | Diésel | 6,7 L/100 km WLTP | 174 g/km | – | 288 |
| 2021 | 3,0 L | 253 kW (344 PS) | Diésel | 7,2 L/100 km WLTP | 189 g/km | – | 270 |
| 2021 | 3,0 L | 257 kW (349 PS) | Híbrido | 7,6 L/100 km WLTP | 208 g/km | – | 252 |
| 2021 | 4,0 L | 441 kW (600 PS) | Gasolina | 12,2 L/100 km WLTP | 288 g/km | – | 160 |
| 2021 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Diésel | 5,4 L/100 km WLTP | 142 g/km | – | 158 |
| 2021 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Gasolina | 8,6 L/100 km WLTP | 195 g/km | – | 116 |
| 2021 | 3,0 L | 170 kW (231 PS) | Diésel | 7,2 L/100 km WLTP | 191 g/km | – | 86 |
| 2021 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Híbrido | 7,4 L/100 km WLTP | 181 g/km | – | 74 |
| 2021 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Gasolina | 17,2 kWh/100 km NEDC | 43 g/km | 55 km | 53 |
| 2021 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Gasolina | 7,7 L/100 km WLTP | 174 g/km | – | 20 |
| 2021 | 2,0 L | 100 kW (136 PS) | Híbrido | 4,2 L/100 km WLTP | 140 g/km | – | 14 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Híbrido | – | 120–121 g/km | – | 48.499 |
| 2020 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Híbrido enchufable | 18,1 kWh/100 km NEDC | 45 g/km | 57 km | 16.632 |
| 2018–2020 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Híbrido | – | 148–152 g/km | – | 19.407 |
| 2018–2020 | 3,0 L | 170 kW (231 PS) | Híbrido | – | 147–151 g/km | – | 15.176 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 257 kW (349 PS) | Híbrido | – | 170–171 g/km | – | 10.353 |
| 2019–2020 | 4,0 L | 441 kW (600 PS) | Híbrido | – | 268 g/km | 409 km | 6769 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Híbrido | – | 108–111 g/km | – | 9660 |
| 2018–2020 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Diésel | – | 118–123 g/km | – | 67.794 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Híbrido | – | 149–150 g/km | – | 6531 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Híbrido | – | 164–172 g/km | – | 2382 |
| 2018–2020 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Gasolina | – | 144–152 g/km | – | 9628 |
| 2018–2020 | 3,0 L | 170 kW (231 PS) | Diésel | – | 150–152 g/km | – | 28.166 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 100 kW (136 PS) | Híbrido | – | 108 g/km | – | 902 |
| 2019–2020 | 4,0 L | 441 kW (600 PS) | Gasolina | – | 269 g/km | – | 1409 |
| 2020 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Híbrido | – | 159 g/km | – | 698 |
| 2018–2020 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diésel | – | 152–156 g/km | – | 17.687 |
| 2018–2020 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Gasolina | – | 159–187 g/km | – | 4735 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 257 kW (349 PS) | Diésel | – | 170 g/km | – | 7487 |
| 2020 | 3,0 L | 253 kW (344 PS) | Híbrido | – | 169 g/km | – | 119 |
| 2020 | 2,0 L | 55 kW (75 PS) | Híbrido enchufable | 17,8 kWh/100 km NEDC | 43 g/km | 61 km | 94 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Diésel | – | 112–115 g/km | – | 1865 |
| 2020 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Gasolina | – | – | – | 42 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Gasolina | – | 225–253 g/km | – | 74 |
| 2020 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Híbrido enchufable | – | 193 g/km | – | 28 |
| 2020 | 3,0 L | 253 kW (344 PS) | Diésel | – | 218 g/km | – | 25 |
| 2020 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Híbrido | – | 141 g/km | – | 24 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 180 kW (245 PS) | Diésel | – | 211–215 g/km | – | 48 |
| 2020 | 2,0 L | 165 kW (224 PS) | Gasolina | – | 239 g/km | – | 10 |
| 2019 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diésel | 24,1 kWh/100 km NEDC | 151 g/km | – | 24.956 |
| 2018–2019 | 3,0 L | 200 kW (272 PS) | Diésel | – | 143–145 g/km | – | 14.444 |
| 2018–2019 | 3,0 L | 140 kW (190 PS) | Diésel | – | 155 g/km | – | 1964 |
| 2018–2019 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diésel | – | 120–124 g/km | – | 47.846 |
| 2018–2019 | 3,0 L | 160 kW (218 PS) | Diésel | – | 143–153 g/km | – | 10.590 |
| 2019 | 4,0 L | 441 kW (600 PS) | Gasolina | – | 252 g/km | – | 68 |
| 2018–2019 | 3,0 L | 235 kW (320 PS) | Diésel | – | 169–171 g/km | – | 6222 |
| 2018–2019 | 1,8 L | 140 kW (190 PS) | Gasolina | – | 135–136 g/km | – | 6694 |
| 2019 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Híbrido enchufable | – | 157 g/km | – | 54 |
| 2018–2019 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Gasolina | – | 156–210 g/km | – | 4418 |
| 2018–2019 | 3,0 L | 240 kW (326 PS) | Diésel | – | 169 g/km | – | 5836 |
| 2019 | 3,0 L | 155 kW (211 PS) | Híbrido | – | 147 g/km | – | 18 |
| 2019 | 3,0 L | 260 kW (354 PS) | Diésel | – | 235 g/km | – | 18 |
| 2018–2019 | 4,0 L | 445 kW (605 PS) | Gasolina | – | 223–246 g/km | – | 3532 |
| 2019 | 2,0 L | 270 kW (367 PS) | Híbrido enchufable | – | 185 g/km | – | 12 |
| 2018–2019 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diésel | – | 114–115 g/km | – | 4706 |
| 2019 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Gasolina | – | 230 g/km | – | 10 |
| 2019 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Gasolina | – | 236 g/km | – | 10 |
| 2018 | 4,0 L | 331 kW (450 PS) | Gasolina | – | 223 g/km | – | 1816 |
| 2018 | 2,0 L | 100 kW (136 PS) | Diésel | – | 115 g/km | – | 938 |
| 2018 | 4,0 L | 412 kW (560 PS) | Gasolina | – | 223 g/km | – | 150 |
| 2018 | 4,0 L | – | Gasolina | – | 223 g/km | – | 70 |
| 2018 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Otro combustible | – | 148 g/km | – | 50 |
| 2018 | 3,0 L | 155 kW (211 PS) | Diésel | – | 143 g/km | – | 42 |
| 2018 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Diésel | – | 158 g/km | – | 42 |
| 2018 | 2,0 L | 130 kW (177 PS) | Diésel | – | 134 g/km | – | 10 |
Reino Unido 44 versiones
Coches nuevos a la venta en el Reino Unido, según la Vehicle Certification Agency. Cifras NEDC hasta 2018 y WLTP después; los años corresponden a las ediciones en las que apareció cada versión.
| Años y versión | Motor | Potencia | Combustible | Caja de cambios | Consumo (combinado) | CO₂ | Autonomía eléctrica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026A6 Avant e-tron | Motor eléctrico | 210 kW (286 PS) | Eléctrico | – | 16,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 530 km |
| 2025–2026e-tron 210 00 kW | Motor eléctrico | 210 kW (286 PS) | Eléctrico | – | 13,9–15,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 567–616 km |
| 2025–2026e-tron performance 270 00 kW | Motor eléctrico | 270 kW (367 PS) | Eléctrico | – | 14,3–16,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 645–743 km |
| 2025–2026e-tron quattro 315 00 kW | Motor eléctrico | 315 kW (428 PS) | Eléctrico | – | 16,2–17,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 621–657 km |
| 2025–2026S6 Avant e-tron | Motor eléctrico | 370 kW (503 PS) | Eléctrico | – | 16,3–16,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 641–652 km |
| 2025–2026S6 e-tron | Motor eléctrico | 370 kW (503 PS) | Eléctrico | – | 17,0–17,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 610–624 km |
| 2025–202640 TDI quattro 204PS | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Híbrido | Automática de 7 marchas | 5,6–6,0 L/100 km WLTP | 148–158 g/km | – |
| 2025–2026TDI quattro 204PS (C9) | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Híbrido | Automática de 7 marchas | 5,1–5,6 L/100 km WLTP | 133–146 g/km | – |
| 2025–202640 TFSI 204PS S Tronic | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Gasolina | Automática de 7 marchas | 7,5–8,1 L/100 km WLTP | 171–184 g/km | – |
| 2025–2026TFSI 204PS (C9) | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Gasolina | Automática de 7 marchas | 7,0–7,7 L/100 km WLTP | 159–174 g/km | – |
| 2025–202640 TFSI 204PS | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Híbrido | Automática de 7 marchas | 7,3–7,8 L/100 km WLTP | 165–177 g/km | – |
| 2025–202645 TFSI quattro 265PS | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Híbrido | Automática de 7 marchas | 7,6–8,3 L/100 km WLTP | 173–189 g/km | – |
| 2025–202650 TFSI e quattro 299PS S Tronic | 2,0 L | 220 kW (299 PS) | Híbrido enchufable | Automática de 7 marchas | 29,2 kWh/100 km WLTP | – | 49 km |
| 2025–2026e-hybrid quattro 299PS (C9) | 2,0 L | 220 kW (299 PS) | Híbrido enchufable | Automática de 7 marchas | 6,6–6,8 L/100 km WLTP15,1–15,3 kWh/100 km WLTP | – | 102–104 km |
| 2025–202650 TFSI e quattro 299PS | 2,0 L | 220 kW (299 PS) | Híbrido enchufable | Automática de 7 marchas | 19,4 kWh/100 km WLTP | – | 68 km |
| 2025–202650 TFSI e quattro 299PS | 2,0 L | 220 kW (299 PS) | Híbrido enchufable | Automática de 7 marchas | 7,5 L/100 km WLTP19,4 kWh/100 km WLTP | – | 68 km |
| 2025–2026e-hybrid quattro 299PS (C9) | 2,0 L | 220 kW (299 PS) | Híbrido enchufable | Automática de 7 marchas | 15,6 kWh/100 km WLTP | – | 99 km |
| 2025–2026TDI quattro 204PS (C9) | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Híbrido | Automática de 7 marchas | 5,2–5,7 L/100 km WLTP | 137–150 g/km | – |
| 2025–202640 TDI quattro 204PS | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Híbrido | Automática de 7 marchas | 5,8–6,3 L/100 km WLTP | 152–164 g/km | – |
| 2025–2026S6 TDI 344PS | 3,0 L | 253 kW (344 PS) | Híbrido | Automática de 8 marchas | 7,1–7,3 L/100 km WLTP | 185–190 g/km | – |
| 2025–2026quattro 630PS | 4,0 L | 463 kW (630 PS) | Híbrido | Automática de 8 marchas | 12,3–12,4 L/100 km WLTP | 278–287 g/km | – |
| 20181.8 TFSI 190PS 7speed S-tronic 17'' wheels | 1,8 L | 140 kW (190 PS) | Gasolina | Automática de 7 marchas | 5,6–5,7 L/100 km NEDC | 130–134 g/km | – |
| 20181.8 TFSI 190PS 7speed S-tronic 18'' wheels | 1,8 L | 140 kW (190 PS) | Gasolina | Automática de 7 marchas | 5,7–5,9 L/100 km NEDC | 133–137 g/km | – |
| 20181.8 TFSI 190PS 7speed S-tronic 19'' wheels | 1,8 L | 140 kW (190 PS) | Gasolina | Automática de 7 marchas | 5,8–5,9 L/100 km NEDC | 134–139 g/km | – |
| 20181.8 TFSI 190PS 7speed S-tronic 20'' wheels | 1,8 L | 140 kW (190 PS) | Gasolina | Automática de 7 marchas | 5,9–6,0 L/100 km NEDC | 138–142 g/km | – |
| 20182.0 TDI Ultra 190PS 7speed S-tronic 17'' wheels · 2.0 TDI Ultra 190PS 7speed S-tronic 18'' wheels | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diésel | Automática de 7 marchas | 4,4 L/100 km NEDC | 114 g/km | – |
| 20182.0 TDI Ultra 190PS 7speed S-tronic 19'' wheels | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diésel | Automática de 7 marchas | 4,5–4,6 L/100 km NEDC | 116–120 g/km | – |
| 20182.0 TDI Ultra 190PS 7speed S-tronic 20'' wheels · 2.0 TDI Ultra 190PS 7speed S-tronic 17'' wheels · 2.0 TDI Ultra 190PS 7speed S-tronic 18'' wheels | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diésel | Automática de 7 marchas | 4,5 L/100 km NEDC | 118 g/km | – |
| 20182.0 TDI quattro 190PS 7speed S-tronic 17'' wheels | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diésel | – | 5,1–5,3 L/100 km NEDC | 132–137 g/km | – |
| 20182.0 TDI quattro 190PS 7speed S-tronic 18'' wheels | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diésel | – | 5,0–5,2 L/100 km NEDC | 131–136 g/km | – |
| 20182.0 TDI quattro 190PS 7speed S-tronic 19'' wheels | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diésel | – | 5,1–5,3 L/100 km NEDC | 133–138 g/km | – |
| 20182.0 TDI quattro 190PS 7speed S-tronic 20'' wheels | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diésel | – | 5,2–5,4 L/100 km NEDC | 136–141 g/km | – |
| 20182.0 TDI Ultra 190PS 7speed S-tronic 20'' wheels | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diésel | Automática de 7 marchas | 4,7 L/100 km NEDC | 122 g/km | – |
| 201840 TDI 204PS 7-speed S-tronic with 18'' wheels · 40 TDI 204PS 7-speed S-tronic with 19'' wheels | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Diésel | Automática de 7 marchas | 4,5 L/100 km NEDC | 117 g/km | – |
| 201840 TDI 204PS 7-speed S-tronic with 20'' wheels · 40 TDI 204PS 7-speed S-tronic with 18'' wheels · 40 TDI 204PS 7-speed S-tronic with 19'' wheels | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Diésel | Automática de 7 marchas | 4,7 L/100 km NEDC | 124 g/km | – |
| 201840 TDI 204PS 7-speed S-tronic with 20'' wheels | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Diésel | Automática de 7 marchas | 4,9 L/100 km NEDC | 129 g/km | – |
| 20182.0 TFSI quattro 252PS 7speed S-tronic 17'' wheels · 2.0 TFSI quattro 252PS 7speed S-tronic 18'' wheels | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Gasolina | Automática de 7 marchas | 6,7 L/100 km NEDC | 153 g/km | – |
| 20182.0 TFSI quattro 252PS 7speed S-tronic 19'' wheels | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Gasolina | Automática de 7 marchas | 6,8–7,0 L/100 km NEDC | 154–159 g/km | – |
| 20182.0 TFSI quattro 252PS 7speed S-tronic 20'' wheels | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Gasolina | Automática de 7 marchas | 6,9–7,1 L/100 km NEDC | 158–163 g/km | – |
| 20182.0 TFSI quattro 252PS 7speed S-tronic 17'' wheels | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Gasolina | Automática de 7 marchas | 6,9 L/100 km NEDC | 157 g/km | – |
| 20182.0 TFSI quattro 252PS 7speed S-tronic 18'' wheels | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Gasolina | Automática de 7 marchas | 6,9 L/100 km NEDC | 158 g/km | – |
| 20183.0 TDI quattro V6 218PS 7-speed S-tronic | 3,0 L | 160 kW (218 PS) | Diésel | – | 6,0 L/100 km NEDC | 155 g/km | – |
| 201850 TDI quattro 286PS 8-speed Tiptronic with 18'' wheels · 50 TDI quattro 286PS 8-speed Tiptronic with 19'' wheels | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diésel | Automática de 8 marchas | 5,6–5,8 L/100 km NEDC | 146–151 g/km | – |
| 201850 TDI quattro 286PS 8-speed Tiptronic with 20'' wheels · 50 TDI quattro 286PS 8-speed Tiptronic with 21'' wheels | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diésel | Automática de 8 marchas | 5,8–5,9 L/100 km NEDC | 150–155 g/km | – |
Estados Unidos 11 versiones
Años del modelo vendidos en EE. UU., según la EPA y el Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG según la prueba de la EPA; litros por cada 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Años y versión | Motor | Combustible | Caja de cambios | Tracción | Consumo (combinado) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2025SIDI; Mild Hybrid | 2,0 L | Híbrido | Manual automatizada de 7 marchas | Tracción total | 26–27 MPG (8,7–9,0 L/100 km) EPA | 204–212 g/km |
| 2020–2025SIDI; Mild Hybrid | 2,9 L | Híbrido | Automática de 8 marchas | Tracción total | 22 MPG (10,7 L/100 km) EPA | 254–255 g/km |
| 2019–2025SIDI; Mild Hybrid | 3,0 L | Híbrido | Manual automatizada de 7 marchas | Tracción total | 22–25 MPG (9,4–10,7 L/100 km) EPA | 221–247 g/km |
| 2021–2025SIDI; Mild Hybrid | 4,0 L | Híbrido | Automática de 8 marchas | Tracción total | 17 MPG (13,8 L/100 km) EPA | 319–334 g/km |
| 2022SIDI; Mild Hybrid | 2,9 L | Híbrido | Automática de 8 marchas | Tracción en las cuatro ruedas | 22 MPG (10,7 L/100 km) EPA | 254 g/km |
| 2022SIDI; Mild Hybrid | 3,0 L | Híbrido | Manual automatizada de 7 marchas | Tracción en las cuatro ruedas | 23–24 MPG (9,8–10,2 L/100 km) EPA | 224–234 g/km |
| 2018SIDI | 2,0 L | Gasolina | Automática de 8 marchas | Tracción total | 26 MPG (9,0 L/100 km) EPA | 216 g/km |
| 2018SIDI | 2,0 L | Gasolina | Manual automatizada de 7 marchas | Tracción delantera | 28 MPG (8,4 L/100 km) EPA | 193 g/km |
| 2018SIDI | 2,0 L | Gasolina | Manual automatizada de 7 marchas | Tracción total | 25 MPG (9,4 L/100 km) EPA | 217 g/km |
| 2018SIDI | 3,0 L | Gasolina | Automática de 8 marchas | Tracción total | 23 MPG (10,2 L/100 km) EPA | 235 g/km |
| 2018SIDI | 4,0 L | Gasolina | Manual automatizada de 7 marchas | Tracción total | 18 MPG (13,1 L/100 km) EPA | 298 g/km |
Canadá 11 versiones
Años del modelo vendidos en Canadá, según las clasificaciones de consumo de combustible de Natural Resources Canada (prueba de 5 ciclos).
| Años y versión | Motor | Potencia | Combustible | Caja de cambios | Consumo (combinado) | CO₂ | Autonomía eléctrica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025Full-size | Motor eléctrico | 315 kW (428 PS) | Eléctrico | Automática | 17,4–19,7 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos | 0 g/km | 536–607 km |
| 2025Full-size | Motor eléctrico | 370 kW (503 PS) | Eléctrico | Automática | 20,0–21,6 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos | 0 g/km | 486–521 km |
| 2020–2025Mid-size | 2,0 L | – | Gasolina | Manual automatizada de 7 marchas | 8,7–9,2 L/100 km ciclo de 5 ciclos | 205–214 g/km | – |
| 2020–2025Mid-size | 2,9 L | – | Gasolina | Automática de 8 marchas | 10,7–10,9 L/100 km ciclo de 5 ciclos | 252–255 g/km | – |
| 2022–2025Mid-size · Station wagon: Mid-size | 3,0 L | – | Gasolina | Manual automatizada de 7 marchas | 9,6 L/100 km ciclo de 5 ciclos | 224–226 g/km | – |
| 2021–2025Station wagon: Mid-size | 4,0 L | – | Gasolina | Automática de 8 marchas | 13,7–14,3 L/100 km ciclo de 5 ciclos | 319–336 g/km | – |
| 2020–2022Station wagon: Mid-size | 3,0 L | – | Gasolina | Manual automatizada de 7 marchas | 10,0–10,6 L/100 km ciclo de 5 ciclos | 234–247 g/km | – |
| 2019–2021Mid-size | 3,0 L | – | Gasolina | Manual automatizada de 7 marchas | 9,6–9,7 L/100 km ciclo de 5 ciclos | 224–227 g/km | – |
| 2018Mid-size | 2,0 L | – | Gasolina | Automática de 8 marchas | 9,2 L/100 km ciclo de 5 ciclos | 216 g/km | – |
| 2018Mid-size | 3,0 L | – | Gasolina | Automática de 8 marchas | 10,0 L/100 km ciclo de 5 ciclos | 235 g/km | – |
| 2018Mid-size | 4,0 L | – | Gasolina | Manual automatizada de 7 marchas | 12,8 L/100 km ciclo de 5 ciclos | 298 g/km | – |
Modelos similares de otras marcas
Las cifras oficiales se miden según procedimientos de prueba estándar y varían entre mercados. Tu consumo depende de cómo, dónde y en qué condiciones conduces.





