Qué significa
El ECM detecta una señal baja en el circuito del sensor de temperatura del turbocompresor/sobrealimentador B. La lectura no se puede utilizar de forma fiable para el control.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor de temperatura B del turbocompresor/sobrealimentador comunica la temperatura al módulo de control del motor (ECM). El ECM supervisa su circuito de señal y activa P2B90 cuando la señal cae por debajo del rango utilizable, por lo que no se puede confiar en la temperatura indicada.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de señal en cortocircuito a masa
- Cortocircuito interno del sensor
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y compara la lectura del sensor B con otras lecturas de temperatura disponibles antes de arrancar y mientras se calienta el motor, para ver cuándo la señal baja a un valor inverosímil.
- Inspecciona el conector y el mazo de cables del sensor B para detectar corrosión, humedad, aislamiento dañado o un cable de señal que toque masa.
- Comprueba si los terminales del conector tienen corrosión o mal contacto que pueda afectar a la señal y repara los terminales dañados.
- Con el diagrama eléctrico, comprueba si el circuito de señal del sensor B está cortocircuitado a masa e inspecciona los circuitos de referencia y masa.
- Comprueba el sensor B según las especificaciones del fabricante; sustitúyelo si tiene un cortocircuito interno y el cableado está en buen estado.
Soluciones habituales
- Limpia o repara los terminales corroídos del conector del sensor de temperatura B.
- Repara el cable de señal del sensor B si está cortocircuitado a masa.
- Sustituye el sensor de temperatura B del turbocompresor/sobrealimentador si no supera las pruebas.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si solo está encendido el testigo de avería del motor y no hay síntomas de conducción, quizá puedas hacer un trayecto corto y suave, pero evita la sobrealimentación intensa y remolcar hasta diagnosticar la avería. Es posible que el ECM no pueda usar de forma fiable la lectura de temperatura B, lo que puede afectar al control del motor y a las emisiones.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.