Qué significa
El ECM detecta un nivel alto en el circuito del sensor de temperatura A del turbocompresor/sobrealimentador. La lectura no se puede utilizar de forma fiable para el control.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor de temperatura del turbocompresor o sobrealimentador A informa de la temperatura al módulo de control del motor para la gestión de la inducción forzada. El código P2B70 se establece cuando su señal es superior a la esperada, lo que puede deberse a un cable de señal en cortocircuito con la tensión de la batería, un sensor abierto o una resistencia elevada en un conector.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de señal cortocircuitado a B+
- Sensor abierto
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Pérdida importante de potencia/modo de emergencia
- Posible humo azul o negro por el escape
- Silbido o siseo en la admisión
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y comprueba la lectura de temperatura del sensor A en vivo para ver si es inverosímilmente alta, especialmente con el motor frío.
- Inspecciona el conector y el arnés del sensor A en busca de un cable de señal que haga contacto con una fuente de alimentación, un circuito abierto, corrosión o daños por calor.
- Comprueba la señal, referencia y masa del circuito del sensor frente al diagrama de cableado y las especificaciones del fabricante.
- Prueba el arnés en busca de un cortocircuito a la tensión de la batería y la continuidad entre el sensor A y el módulo de control del motor.
- Si el arnés está en buen estado, prueba el sensor A en busca de un circuito abierto y compara su salida con las especificaciones del fabricante.
Soluciones habituales
- Limpia y asegura los pines del conector del sensor A que estén corroídos.
- Repara un cortocircuito del cable de señal a la tensión de la batería o una interrupción en el arnés.
- Repara un contacto de conector defectuoso que cause una resistencia excesiva.
- Reemplaza el sensor de temperatura del turbocompresor o sobrealimentador A si está abierto.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita aceleraciones fuertes y la sobrealimentación hasta que se corrija el fallo de la señal, especialmente si se reduce la potencia, aparece humo o la admisión silva. Una lectura incorrectamente alta puede provocar un funcionamiento de protección, y un problema subyacente en la admisión o el escape puede empeorar.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.