Qué significa
La tensión en el cable de control del calentador del sensor de O2 del aire de admisión del banco 1 está por encima del rango esperado. El cable está en cortocircuito a B+ o el elemento calefactor está abierto.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El circuito de control alimenta el calentador dentro del sensor de oxígeno del aire de admisión del banco 1 para que alcance rápidamente la temperatura de funcionamiento. Este código se activa cuando la tensión de ese circuito supera el rango previsto, lo que puede indicar que un cable está cortocircuitado a tensión de batería, que el elemento calefactor está abierto o que hay un contacto deficiente en el conector.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable del calentador en cortocircuito a B+
- Elemento calefactor abierto
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido tras varios ciclos de conducción
- Ligero aumento del consumo de combustible durante el arranque en frío
- Entrada retardada en el control de combustible en bucle cerrado
- Inspección de emisiones no superada (preparación del sistema lambda)
Cómo diagnosticarlo
- Comprueba los datos del freeze frame y el estado del calentador para determinar si la lectura de alta tensión se produjo mientras el calentador del banco 1 recibía la orden de activarse.
- Inspecciona el cableado del calentador del banco 1 para detectar daños que pudieran hacer que el circuito de control tocara una fuente de alimentación.
- Comprueba el conector del sensor para detectar corrosión, terminales flojos o desplazados y señales de daños por calor.
- Sigue el diagrama eléctrico para comprobar si el circuito de control del calentador está cortocircuitado a la tensión de batería y verifica la continuidad del circuito según el procedimiento del fabricante.
- Si el cableado y el conector superan las pruebas, comprueba si el elemento calefactor del banco 1 está abierto.
Soluciones habituales
- Repara el cableado del calentador del banco 1 que esté cortocircuitado a una fuente de alimentación.
- Restablece los terminales flojos, corroídos o desplazados del conector del sensor del banco 1.
- Repara un circuito abierto en el cableado del calentador del banco 1.
- Sustituye el sensor de O2 del aire de admisión del banco 1 si su elemento calefactor está abierto.
¿Puedo seguir conduciendo?
Por lo general, puedes conducir si el motor funciona con normalidad, pero el consumo de combustible en frío puede ser mayor y el control de la mezcla puede comenzar más tarde. La avería del calentador puede impedir que se complete el monitor de readiness del sensor de oxígeno y hacer que el vehículo no supere una inspección de emisiones.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.