Qué significa
La tensión en el cable de control del calentador del sensor de O2 del aire de admisión del banco 1 está por debajo del rango esperado. El cable está en cortocircuito a masa o el elemento calefactor está en cortocircuito.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El circuito de control del calentador suministra y regula la energía del calentador dentro del sensor de O2 del aire de admisión del banco 1. Este código se activa cuando la tensión de ese circuito cae por debajo del rango previsto, lo que indica un posible cortocircuito a masa, un calentador cortocircuitado o un contacto deficiente en el conector.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable del calentador en cortocircuito a masa
- Elemento calefactor en cortocircuito
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido tras varios ciclos de conducción
- Ligero aumento del consumo de combustible durante el arranque en frío
- Entrada retardada en el control de combustible en bucle cerrado
- Inspección de emisiones no superada (preparación del sistema lambda)
Cómo diagnosticarlo
- Usa los datos del freeze frame y el estado del calentador para confirmar que la avería de baja tensión se produjo mientras el calentador del banco 1 recibía la orden de activarse.
- Inspecciona el cableado del calentador del banco 1 para detectar aislamiento aplastado o desgastado que pudiera dejar el conductor expuesto a masa.
- Comprueba si el conector del sensor tiene corrosión, humedad, terminales flojos o daños por calor que puedan afectar al circuito del calentador.
- Con el diagrama eléctrico, comprueba si el cable de control del calentador está cortocircuitado a masa e inspecciona las rutas de alimentación y masa siguiendo el procedimiento del fabricante.
- Si el mazo de cables y las conexiones están en buen estado, comprueba si el elemento calefactor del banco 1 tiene un cortocircuito antes de sustituir el sensor.
Soluciones habituales
- Repara el cableado del calentador del banco 1 que esté cortocircuitado a masa.
- Limpia o sustituye los terminales dañados del conector del calentador del banco 1.
- Repara la conexión de alimentación o masa del calentador que se haya identificado como defectuosa mediante las pruebas del circuito.
- Sustituye el sensor de O2 del aire de admisión del banco 1 si su elemento calefactor está cortocircuitado.
¿Puedo seguir conduciendo?
Por lo general, puedes conducir si el motor funciona con normalidad, pero el consumo de combustible en frío puede aumentar y el control de la mezcla puede tardar más en comenzar. La avería del calentador puede impedir que se complete el monitor de readiness del sensor de oxígeno y hacer que el vehículo no supere una inspección de emisiones.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.