Qué significa
El circuito de control del calentador del sensor de O2 del aire de admisión del banco 1 está abierto. El sensor no puede alcanzar la temperatura de funcionamiento.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
Un calentador dentro del sensor de O2 del aire de admisión del banco 1 calienta el elemento sensor para que el módulo de control pueda usarlo antes después de un arranque en frío. Este código se activa cuando el circuito de control del calentador está abierto, por lo que el calentador no puede funcionar según lo ordenado; la interrupción puede estar en el cableado, el elemento calefactor o un terminal del conector.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Circuito abierto en el cable de control del calentador
- Elemento calefactor abierto
- Terminal retraído dentro del cuerpo del conector
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido tras varios ciclos de conducción
- Ligero aumento del consumo de combustible durante el arranque en frío
- Entrada tardía en el control de combustible en circuito cerrado
- Inspección de emisiones no superada (preparación del sistema lambda)
Cómo diagnosticarlo
- Comprueba los datos del freeze frame y el estado de preparación para confirmar que la avería apareció durante una comprobación del calentador en un arranque en frío.
- Con el motor apagado, inspecciona el conector del calentador del sensor del banco 1 para detectar un terminal desplazado, corrosión o un enchufe mal asentado.
- Revisa el cableado del calentador para detectar interrupciones, aislamiento fundido o tensión mecánica cerca del sensor del banco 1 y del recorrido de su mazo de cables.
- Usa el diagrama eléctrico para comprobar la continuidad del circuito del calentador y las rutas de alimentación o control, siguiendo el procedimiento del fabricante.
- Si el mazo de cables y el conector están intactos, comprueba el elemento calefactor del sensor del banco 1 y sustituye el sensor solo si está abierto.
Soluciones habituales
- Asienta el conector del sensor del banco 1 y vuelve a colocar un terminal desplazado.
- Repara un cable abierto o dañado del circuito de control del calentador del banco 1.
- Repara la conexión de alimentación o control del calentador que haya fallado y se haya identificado durante las pruebas del circuito.
- Sustituye el sensor de O2 del aire de admisión del banco 1 si su elemento calefactor está abierto.
¿Puedo seguir conduciendo?
Por lo general, puedes conducir si el motor funciona con normalidad, pero el funcionamiento en frío puede ser menos eficiente y el control de la mezcla puede tardar más en comenzar. La avería del calentador puede impedir que se complete el monitor de readiness del sensor de oxígeno y hacer que el vehículo no supere una inspección de emisiones.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.