Qué significa
El solenoide de control de presión K presenta fallos eléctricos o hidráulicos intermitentes. Conector flojo o bobina al límite de tolerancia.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El solenoide K de control de presión es una válvula accionada eléctricamente que regula la presión en un circuito hidráulico de la transmisión. El TCM detecta que la respuesta eléctrica o hidráulica del solenoide K es incoherente, aunque el fallo no sea permanente. Un contacto flojo, una bobina que varía con la temperatura o las vibraciones pueden hacer que el fallo y los síntomas de los cambios aparezcan y desaparezcan.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Conector del solenoide no completamente acoplado
- La resistencia de la bobina varía con la temperatura
- Contacto intermitente en el conector debido a las vibraciones
Síntomas
- Testigo de avería del motor o de la transmisión encendido
- Cambios bruscos o retardados intermitentes
- Los síntomas al cambiar de marcha pueden aparecer y desaparecer
- La transmisión puede entrar brevemente en modo de emergencia
Cómo diagnosticarlo
- Lee los códigos de transmisión y los datos de imagen congelada, anotando la temperatura y las condiciones de conducción en las que apareció el fallo del solenoide K.
- Consulta los datos en tiempo real para ver la orden y la respuesta del solenoide K durante una conducción controlada o mediante el procedimiento de prueba en estático del fabricante.
- Inspecciona el conector del solenoide K para comprobar si hay un ajuste flojo, pines salidos, corrosión o líquido, y revisa el mazo de cables en busca de rozaduras o tirones.
- Siguiendo el procedimiento del fabricante, supervisa el circuito del solenoide K mientras mueves suavemente el mazo de cables accesible para detectar una variación eléctrica intermitente.
- Si las comprobaciones del cableado son correctas, prueba el solenoide K a las temperaturas o condiciones indicadas por los datos de la avería y evalúa su respuesta hidráulica.
Soluciones habituales
- Asegura un conector que no esté completamente acoplado y repara cualquier pestillo de retención o terminal dañado.
- Repara el cableado rozado o dañado por vibraciones en el circuito del solenoide K.
- Sustituye el solenoide K si su bobina o su funcionamiento se vuelven intermitentes durante la prueba prescrita.
- Repara el conducto hidráulico o el cuerpo de válvulas si el funcionamiento eléctrico del solenoide K es correcto, pero su respuesta no lo es.
¿Puedo seguir conduciendo?
Haz trayectos cortos y evita remolcar o acelerar bruscamente mientras el fallo sea intermitente, ya que puede reaparecer de repente y provocar cambios bruscos o el modo de emergencia. Detente si los cambios se vuelven impredecibles o la transmisión patina.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.