Qué significa
La tensión en la línea de control del solenoide de presión del TCC está por debajo del rango esperado. Este tipo de fallos del cableado suele deberse al roce, a la entrada de agua por los sellos del conector o a terminales desplazados hacia atrás; una prueba de movimiento del mazo de cables mientras el código está activo suele confirmar la ubicación.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
Cómo funciona
El solenoide de control de presión del embrague del convertidor de par (TCC) controla la presión hidráulica para el bloqueo del convertidor. El módulo de control de la transmisión monitorea la línea de control del solenoide; este código se establece cuando el voltaje cae por debajo de la ventana esperada, lo que puede resultar de un cortocircuito a masa o una bobina de solenoide en cortocircuito.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de control en cortocircuito a masa
- Cortocircuito interno en la bobina del solenoide
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
Síntomas
- Testigo de avería del motor o de la transmisión encendido
- Cambios bruscos, tardíos o que no se producen
- Posible modo de emergencia (bloqueada en una marcha)
- Patinamiento o vibraciones durante los cambios de marcha
Cómo diagnosticarlo
- Comprueba los datos del cuadro congelado y los datos en vivo para confirmar la condición de circuito bajo del solenoide del TCC y cuándo ocurre.
- Inspecciona el conector del solenoide y el arnés en busca de aislamiento rozado, un cable en contacto con masa, corrosión, humedad o pines dañados.
- Mueve el arnés mientras observas el estado del circuito para ver si el movimiento cambia la señal baja.
- Comprueba si el cable de control está en cortocircuito a masa e inspecciona la bobina del solenoide para detectar un cortocircuito interno, siguiendo la información eléctrica del vehículo.
- Compara los resultados de las pruebas del circuito y de la bobina con las especificaciones del fabricante para identificar si el cableado, el conector o el solenoide están defectuosos.
Soluciones habituales
- Repara el cable de control si está en cortocircuito a masa.
- Repara el aislamiento rozado o el cableado dañado en el circuito del solenoide TCC.
- Repara los terminales o las juntas corroídos o dañados del conector del solenoide.
- Reemplaza el solenoide de control de presión del TCC si su bobina está en cortocircuito y el cableado está en buen estado.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita remolcar y conducir de forma exigente si la transmisión cambia de marcha con brusquedad, tironea o patina. Detente si no puede cambiar de marcha de manera segura, ya que una señal baja en el circuito del solenoide puede interferir con el control de presión del TCC y aumentar el desgaste de la transmisión.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.