Qué significa
La tensión en la línea de control del solenoide de presión del TCC está por encima del rango esperado. Este tipo de fallos del cableado suele deberse al roce, a la entrada de agua por los sellos del conector o a terminales desplazados hacia atrás; una prueba de movimiento del mazo de cables mientras el código está activo suele confirmar la ubicación.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
Cómo funciona
El solenoide de control de presión del embrague del convertidor de par (TCC) controla la presión hidráulica para el bloqueo del convertidor. El módulo de control de la transmisión monitorea su línea de control; este código se establece cuando el voltaje del circuito está por encima de la ventana esperada, lo cual puede ser resultado de un cortocircuito a voltaje de batería o una bobina de solenoide abierta.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de control en cortocircuito a B+
- Bobina del solenoide abierta
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
Síntomas
- Testigo de avería del motor o de la transmisión encendido
- Cambios bruscos, tardíos o que no se producen
- Posible modo de emergencia (bloqueada en una marcha)
- Patinamiento o vibraciones durante los cambios de marcha
Cómo diagnosticarlo
- Usa los datos del cuadro congelado y los datos en vivo para confirmar la condición de circuito alto del solenoide del TCC y anota si está presente de forma continua o intermitente.
- Inspecciona el conector del solenoide y el arnés en busca de aislamiento dañado, un cable en contacto con una alimentación de corriente, corrosión o pines flojos o desplazados hacia atrás.
- Mueve el arnés mientras monitoreas el estado del circuito para verificar si hay una falla que cambia con el movimiento.
- Comprueba si el cable de control está en cortocircuito a positivo de batería e inspecciona la bobina del solenoide para detectar si está abierta, siguiendo la información eléctrica del vehículo.
- Compara los resultados de las pruebas del circuito y de la bobina con las especificaciones del fabricante antes de decidir si el arnés, el conector o el solenoide están defectuosos.
Soluciones habituales
- Repara el cable de control si está en cortocircuito a positivo de batería.
- Repara los terminales del conector del solenoide flojos, corroídos o dañados.
- Repara el aislamiento dañado del mazo de cables si permite que el cable toque una línea de alimentación.
- Reemplaza el solenoide de control de presión del TCC si su bobina está abierta y el cableado está en buen estado.
¿Puedo seguir conduciendo?
Limita la conducción si los cambios son bruscos o la transmisión patina, y evita remolcar o conducir con exigencia. La falla de circuito alto puede impedir un control adecuado de la presión del TCC y provocar cambios anormales o aumentar la temperatura de la transmisión.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.