Qué significa
La tensión en la línea de control de la bomba de refrigerante del motor está por debajo del rango esperado. Este tipo de fallos de cableado suele deberse al rozamiento, a la entrada de agua por los sellos del conector o al retroceso de un pin; una prueba de movimiento del mazo de cables mientras el código está activo suele confirmar la ubicación.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
Cómo funciona
La bomba de refrigerante del motor hace circular refrigerante para controlar la temperatura del motor. El P26CC se configura cuando el voltaje de la línea de control de la bomba está por debajo del rango esperado por el módulo, lo que puede ser resultado de un cortocircuito a tierra, un devanado del motor en cortocircuito interno o un contacto deficiente en el conector.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de control en cortocircuito a masa
- Cortocircuito en el devanado del motor
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
Síntomas
- Es posible que se encienda el testigo de avería del motor
- La temperatura del motor puede subir o el motor puede sobrecalentarse
- Puede aparecer un aviso del sistema de refrigeración
Cómo diagnosticarlo
- Comprueba primero el indicador de temperatura y las advertencias de refrigeración; si hay sobrecalentamiento, apaga el motor y déjalo enfriar.
- Busca códigos de refrigeración relacionados y revisa los datos de cuadro congelado y el comando en vivo de la bomba para establecer cuándo ocurre la lectura baja del circuito.
- Con el motor frío, inspecciona el conector de la bomba y el arnés en busca de rozaduras, entrada de agua, corrosión o pines desplazados hacia atrás.
- Mueve ligeramente el arnés accesible de la bomba mientras monitoreas la lectura activa del circuito para comprobar si hay un cortocircuito intermitente o una falla de conexión.
- Utilizando el procedimiento del fabricante, prueba el cable de control en busca de un cortocircuito a tierra y el devanado de la bomba en busca de un cortocircuito interno, luego verifica la salida del controlador si ambos pasan la prueba.
Soluciones habituales
- Limpia y asegura los terminales del conector de la bomba que estén corroídos o flojos.
- Repara el cableado de control en cortocircuito a tierra o dañado por rozaduras o entrada de agua.
- Reemplaza la bomba de refrigerante si el devanado de su motor tiene un cortocircuito interno.
- Repara el circuito del controlador si se confirma que su salida está defectuosa.
¿Puedo seguir conduciendo?
No conduzcas si la temperatura del motor sube o aparece una advertencia de refrigeración; un circuito de control de la bomba bajo puede impedir la circulación de refrigerante y provocar daños graves en el motor. Detente de forma segura, apaga el motor y déjalo enfriar antes de la inspección.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.