Qué significa
La tensión en la cuarta línea de control de la válvula de derivación del refrigerante está por encima del rango esperado. Este tipo de fallos de cableado suele deberse al rozamiento, a la entrada de agua por los sellos del conector o al retroceso de un pin; una prueba de movimiento del mazo de cables mientras el código está activo suele confirmar la ubicación.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
Cómo funciona
La válvula D de derivación del refrigerante del motor es una válvula controlada eléctricamente que enruta el refrigerante a través de una parte específica del sistema de refrigeración. El módulo de control supervisa el voltaje en el circuito de control de la válvula D; este código se configura cuando el voltaje está por encima del rango esperado, lo que potencialmente evita que la válvula se controle adecuadamente.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de control en cortocircuito a B+
- Bobina del solenoide abierta
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
Síntomas
- Es posible que se encienda el testigo de avería del motor
- El motor puede tardar más en calentarse
- La temperatura del refrigerante puede fluctuar
Cómo diagnosticarlo
- Revisa los datos de imagen congelada y los comandos o la retroalimentación de la herramienta de escaneo para la válvula de derivación D para determinar cuándo ocurrió la falla de circuito alto y si está activa.
- Con el motor frío, inspecciona el conector y el mazo de la válvula D en busca de rozaduras, humedad, corrosión, pines flojos o pines retraídos.
- Comprueba si la bobina del solenoide de la válvula D está abierta utilizando la prueba especificada por el fabricante y compara el resultado con su especificación.
- Con el circuito aislado de manera segura según lo especificado por el fabricante, prueba el cable de control de la válvula D para detectar un cortocircuito al voltaje de la batería e inspecciona la calidad del contacto del conector.
- Si la falla es intermitente, supervisa el circuito mientras mueves suavemente el mazo y el conector de la válvula D, luego verifica el control del lado del módulo solo después de que el cableado y la bobina pasen la prueba.
Soluciones habituales
- Limpia y asegura el conector de la válvula D y repara los sellos dañados o los terminales retraídos.
- Repara el cableado de la válvula D rozado que tenga un cortocircuito al voltaje de la batería.
- Reemplaza el solenoide de la válvula D de circuito abierto si falla la prueba del fabricante.
- Repara el circuito de control de la válvula D o la conexión del módulo si las pruebas identifican la falla allí.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si la temperatura se mantiene normal, puede ser razonable realizar un trayecto breve y suave hasta un lugar de reparación, pero evita el uso exigente y supervisa el indicador. Detente de forma segura si el motor se recalienta o la temperatura se vuelve inestable, ya que la válvula D puede no enrutar el refrigerante correctamente.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.