Qué significa
La tensión en la tercera línea de control de la válvula de derivación del refrigerante está por encima del rango esperado. Este tipo de fallos de cableado suele deberse al rozamiento, a la entrada de agua por los sellos del conector o al retroceso de un pin; una prueba de movimiento del mazo de cables mientras el código está activo suele confirmar la ubicación.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
Cómo funciona
La válvula C de derivación del refrigerante del motor es una válvula controlada eléctricamente que enruta el refrigerante a través de una parte específica del sistema de refrigeración del motor. El módulo de control supervisa el voltaje en el circuito de control de la válvula C; este código se configura cuando ese voltaje es superior al rango esperado, lo que puede evitar que la válvula se controle correctamente.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de control en cortocircuito a B+
- Bobina del solenoide abierta
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
Síntomas
- Es posible que se encienda el testigo de avería del motor
- No hay síntomas perceptibles
Cómo diagnosticarlo
- Comprueba los datos de imagen congelada y los comandos o la retroalimentación de la herramienta de escaneo para la válvula de derivación C para ver cuándo ocurrió la falla de circuito alto y si está presente ahora.
- Con el motor frío, localiza la válvula C utilizando la información de servicio del vehículo e inspecciona su conector y mazo en busca de rozaduras, humedad, corrosión, pines flojos o pines retraídos.
- Comprueba si la bobina del solenoide de la válvula C está abierta utilizando la prueba especificada por el fabricante y compara su resultado con la especificación requerida.
- Con el circuito aislado de manera segura según lo especificado por el fabricante, comprueba si el cable de control de la válvula C tiene un cortocircuito al voltaje de la batería e inspecciona la calidad del contacto del conector.
- Si la falla es intermitente, supervisa el circuito mientras mueves suavemente el mazo y el conector de la válvula C, luego verifica el control del lado del módulo solo después de que el cableado y la bobina pasen la prueba.
Soluciones habituales
- Limpia y asegura el conector de la válvula C y repara los sellos dañados o los terminales retraídos.
- Repara el cableado de la válvula C rozado que tenga un cortocircuito al voltaje de la batería.
- Reemplaza el solenoide de la válvula C de circuito abierto si falla la prueba del fabricante.
- Repara el circuito de control de la válvula C o la conexión del módulo si las pruebas identifican la falla allí.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si la temperatura del motor se mantiene normal y no hay advertencias de refrigeración, puede ser razonable realizar un trayecto breve y suave hasta un lugar de reparación, pero evita el uso exigente y supervisa el indicador de temperatura. Detente de forma segura si se recalienta, ya que un enrutamiento incorrecto del refrigerante puede provocar un recalentamiento o un mal control de la temperatura.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.