Qué significa
La tensión en la cuarta línea de control de la válvula de derivación del refrigerante está por debajo del rango esperado. Este tipo de fallos de cableado suele deberse al rozamiento, a la entrada de agua por los sellos del conector o al retroceso de un pin; una prueba de movimiento del mazo de cables mientras el código está activo suele confirmar la ubicación.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
Cómo funciona
La válvula D de derivación del refrigerante del motor se controla eléctricamente para enrutar el refrigerante a través de una parte específica del sistema de refrigeración. El módulo de control supervisa el voltaje en el circuito de control de la válvula D; este código se configura cuando el voltaje cae por debajo del rango esperado, lo que puede dejar a la válvula incapaz de seguir los comandos.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de control en cortocircuito a masa
- Cortocircuito interno en la bobina del solenoide
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
Síntomas
- Es posible que se encienda el testigo de avería del motor
- El motor puede tardar más en calentarse
- La temperatura del refrigerante puede fluctuar
Cómo diagnosticarlo
- Comprueba los datos de imagen congelada y los comandos o la retroalimentación de la herramienta de escaneo para la válvula de derivación D para ver cuándo ocurrió la falla de circuito bajo y si está presente ahora.
- Con el motor frío, inspecciona el conector y el mazo de la válvula D en busca de rozaduras, un cable en cortocircuito a masa, humedad, corrosión o pines flojos y retraídos.
- Prueba la bobina del solenoide de la válvula D para detectar un cortocircuito interno utilizando el procedimiento del fabricante y compara el resultado con su especificación.
- Con el circuito aislado de manera segura, comprueba si el cable de control de la válvula D tiene un cortocircuito a masa e inspecciona los contactos del conector en busca de alta resistencia.
- Si la falla es intermitente, supervisa el circuito mientras mueves suavemente el mazo de la válvula D, luego verifica el control del lado del módulo después de que el cableado y la bobina hayan pasado la prueba.
Soluciones habituales
- Limpia y asegura el conector de la válvula D y repara los sellos o terminales dañados.
- Repara el cable de control de la válvula D si tiene un cortocircuito a masa o está rozado.
- Reemplaza el solenoide de la válvula D si las pruebas confirman un cortocircuito interno.
- Repara una conexión confirmada de alta resistencia o una falla en el circuito del lado del módulo.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si la temperatura del motor se mantiene normal, conduce solo lo necesario y observa de cerca el indicador. Detente si se recalienta o la temperatura se vuelve inestable, porque la válvula D puede no controlar correctamente el flujo de refrigerante y la calefacción del habitáculo puede verse afectada.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.