Qué significa
La bujía de incandescencia del sistema de postratamiento de gases de escape se calienta, pero la temperatura de los gases de escape no aumenta como se espera. Es posible que no se inicie la combustión del HC inyectado.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
En los motores diésel equipados, la bujía de incandescencia de postratamiento calienta el escape para que el combustible del séptimo inyector pueda encenderse y respaldar la regeneración del DPF. P26A0 significa que el calefactor está operando, pero la temperatura del escape no está subiendo como el módulo espera, lo que sugiere un calentamiento débil o una entrega insuficiente de hidrocarburos.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Una bujía de incandescencia envejecida se calienta lentamente o de forma irregular
- El suministro de HC del 7.º inyector está por debajo del nivel necesario
Síntomas
- Testigo de las bujías de incandescencia encendido (normalmente, símbolo naranja en forma de espiral)
- Dificultad para arrancar en frío o imposibilidad de arranque con bajas temperaturas
- Humo blanco por el escape durante el calentamiento
Cómo diagnosticarlo
- Lee los datos de imagen congelada y las temperaturas de regeneración para establecer si el aumento de temperatura fue bajo durante un evento comandado de calentamiento de postratamiento.
- Comprueba si hay códigos relacionados con el séptimo inyector, la entrega de combustible, las bujías de incandescencia y los sensores de temperatura de escape antes de aislar esta falla.
- Inspecciona la bujía de incandescencia de postratamiento, las conexiones del séptimo inyector y el cableado de escape cercano en busca de daños, fugas o conectores flojos.
- Compara la operación de la bujía de incandescencia y las lecturas del sensor de temperatura antes y durante una prueba comandada frente a la especificación del fabricante.
- Si la respuesta del calefactor es correcta, comprueba la entrega del séptimo inyector utilizando el procedimiento del fabricante para determinar si el suministro de hidrocarburos es inadecuado.
Soluciones habituales
- Repara los conectores flojos o dañados de la bujía de incandescencia, el sensor de temperatura o el séptimo inyector.
- Reemplaza una bujía de incandescencia que calienta demasiado lento o de manera desigual cuando los resultados de las pruebas confirman que está defectuosa.
- Repara la alimentación del séptimo inyector o sustitúyelo si su caudal está por debajo de las especificaciones.
- Reemplaza un sensor de temperatura solo si sus lecturas fallan en las verificaciones de plausibilidad especificadas.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita depender del vehículo para viajes largos si persiste la advertencia de la bujía de incandescencia, las dificultades para arrancar o el humo blanco; los arranques en frío pueden volverse poco confiables y la regeneración puede fallar. Hazlo revisar con prontitud si el humo es denso o el motor no arranca.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.