Qué significa
La línea de control de la bujía de incandescencia del sistema de postratamiento de gases de escape (que se utiliza en algunos motores diésel para inflamar el HC inyectado durante la regeneración del DPF) está abierta. No se puede iniciar la regeneración activa.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
Cómo funciona
En los motores diésel equipados con este sistema, una bujía de incandescencia de postratamiento calienta el escape para que los hidrocarburos inyectados puedan encenderse durante la regeneración del DPF. El módulo monitorea el circuito de control del relé de la bujía de incandescencia y registra P269B cuando detecta una ruta de control abierta, por lo que no puede activar el calefactor de forma confiable.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Bobina del relé de control de la bujía de incandescencia abierta
- Cable de control roto
Síntomas
- Testigo de avería del motor
- Testigo de advertencia del DPF
- Regeneraciones del DPF más frecuentes o fallidas
Cómo diagnosticarlo
- Lee los datos de imagen congelada y el estado de regeneración para ver cuándo ocurrió la falla de circuito abierto y si se estaba solicitando una regeneración.
- Inspecciona el relé de la bujía de incandescencia de postratamiento y sus conectores de cables de control en busca de enchufes flojos, aislamiento dañado, corrosión o pines desplazados hacia atrás.
- Con el circuito activado mediante comando, comprueba la presencia de la señal de control esperada en el relé utilizando el diagrama de cableado del vehículo y la especificación del fabricante.
- Verifica la continuidad a través de la bobina del relé y el cable de control con la alimentación aislada según lo especificado por el fabricante para localizar la sección abierta.
- Si el cableado y el relé se prueban correctamente, verifica la salida de control y las masas del módulo utilizando el procedimiento de diagnóstico del fabricante.
Soluciones habituales
- Vuelve a conectar un relé o conector de cable de control flojo y asegura el arnés.
- Repara un cable de control roto o un terminal dañado.
- Reemplaza el relé si su bobina de control está abierta.
- Repara el circuito del módulo solo si las pruebas confirman que su salida está defectuosa.
¿Puedo seguir conduciendo?
Por lo general, puedes conducir con suavidad si el motor funciona con normalidad, pero evita los trayectos cortos repetidos que impiden la regeneración y responde con prontitud a una advertencia del DPF. Una regeneración fallida puede permitir que la acumulación de hollín aumente y, eventualmente, restringir el escape.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.