Qué significa
La señal de entrada del interruptor de control de regeneración permanece alta, lo que indica un cortocircuito a tensión de batería. Este tipo de avería del cableado suele deberse a rozaduras, entrada de agua por las juntas del conector o desplazamiento hacia atrás de un terminal. Mover el mazo de cables mientras el código está activo y se observa la señal suele ayudar a localizar el fallo.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El interruptor de control de regeneración envía una solicitud para realizar una regeneración estacionada del filtro de partículas diésel. Este código se activa cuando el controlador detecta que la entrada del interruptor permanece alta, normalmente porque el cable de señal está en cortocircuito con la tensión de batería y no se puede leer de forma fiable el estado de la solicitud.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable del interruptor en cortocircuito a tensión de batería
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Cable de alimentación pinzado contra una fuente de tensión B+
Síntomas
- El testigo de regeneración o de solicitud de regeneración puede permanecer encendido
- La regeneración forzada puede no iniciarse cuando se solicita
Cómo diagnosticarlo
- Usa un scan tool para registrar los datos del freeze frame y observar la entrada de solicitud de regeneración con el interruptor suelto y presionado.
- Comprueba si el indicador de solicitud permanece encendido y si el controlador acepta una solicitud intencionada en las condiciones especificadas para el vehículo.
- Inspecciona el mazo de cables y los conectores del interruptor para detectar rozaduras, humedad, corrosión, terminales retraídos o contacto con un cable de tensión de batería.
- Usa el diagrama eléctrico y el procedimiento del fabricante para comprobar si el cable de entrada está en cortocircuito con la tensión de batería y verificar el funcionamiento del interruptor.
- Si el interruptor y el cableado están en buen estado, comprueba el conector del controlador y el circuito de entrada para detectar tensión no deseada o una avería interna.
Soluciones habituales
- Repara el cable de señal del interruptor de regeneración en el punto donde está en contacto con una fuente de tensión de batería.
- Limpia o sustituye los terminales dañados o corroídos del conector del circuito del interruptor.
- Sustituye el interruptor de control de regeneración si mantiene alta la entrada cuando se desconecta del mazo de cables.
- Repara el conector del controlador o el circuito de entrada si las pruebas aíslan allí la avería.
¿Puedo seguir conduciendo?
Es posible que el controlador no acepte una solicitud de regeneración estacionada; sigue las advertencias del sistema de postratamiento y no ignores los avisos de restricción del filtro. Si sigues conduciendo mientras aumenta la carga de hollín, puede reducirse la potencia o ser necesaria una regeneración de servicio.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.