Qué significa
El interruptor de solicitud de regeneración forzada del DPF/SCR, utilizado en vehículos comerciales para que el operador pueda forzar una regeneración estacionaria cuando la regeneración automática se ha pospuesto demasiadas veces, está abierto. El ECM no puede atender la solicitud del operador de iniciar una regeneración forzada.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El interruptor de control de regeneración permite al operador solicitar una regeneración estacionaria del filtro de partículas diésel. El controlador supervisa el circuito del interruptor y activa este código cuando detecta un circuito abierto, por lo que podría no registrar la solicitud del operador.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable del interruptor abierto
- Pin desplazado hacia atrás fuera del cuerpo del conector
- Soldadura agrietada dentro del módulo o sensor
Síntomas
- La regeneración forzada puede no iniciarse cuando se solicita
Cómo diagnosticarlo
- Usa un scan tool para comprobar si hay códigos relacionados con el sistema de postratamiento y observar la entrada de solicitud de regeneración mientras accionas el interruptor.
- Confirma que el interruptor se utiliza en las condiciones especificadas para una regeneración estacionaria y observa si se reconoce la solicitud.
- Inspecciona el interruptor de control de regeneración, el conector y el mazo de cables para detectar conectores flojos, cables rotos, corrosión o terminales retraídos en el conector.
- Con el diagrama eléctrico y el procedimiento del fabricante, comprueba la continuidad del circuito del interruptor y si este cierra el circuito al pulsarlo.
- Si el interruptor y el cableado superan las pruebas, comprueba si hay una conexión abierta en la entrada y el conector del controlador antes de considerar reparar el módulo.
Soluciones habituales
- Vuelve a conectar el conector del interruptor de regeneración si está flojo o coloca correctamente el terminal retraído.
- Repara el cable roto del circuito del interruptor de control de regeneración.
- Sustituye el interruptor de control de regeneración si está averiado, una vez confirmado que el mazo de cables está en buen estado.
- Repara el circuito o el conector abierto del controlador si las pruebas localizan allí la falla.
¿Puedo seguir conduciendo?
Es posible que no se inicie una regeneración estacionaria cuando la solicites, así que sigue los avisos e instrucciones de funcionamiento del sistema de postratamiento del vehículo. Seguir conduciendo sin atender un aviso de acumulación de hollín puede provocar una reducción de potencia o hacer necesario acudir al taller.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.