Qué significa
Igual que P24A7, pero la línea de control está cortocircuitada a la alimentación. La EGR mezcla gases de escape inertes con el aire de admisión para reducir la temperatura máxima de combustión: un caudal insuficiente aumenta los NOx; uno excesivo provoca fallos de encendido y un funcionamiento irregular.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
La bomba de refrigerante del enfriador de EGR hace circular refrigerante a través del enfriador para extraer el calor de los gases de escape recirculados. La unidad de control supervisa la línea de control de la bomba y registra el código P24AA cuando dicha línea registra un nivel alto, lo que puede ocurrir si está en cortocircuito con la tensión de alimentación. Es posible que la bomba no cambie de estado según lo previsto, lo que entraña el riesgo de una refrigeración deficiente del enfriador de EGR.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Línea de control cortocircuitada a la alimentación
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Cable de alimentación atrapado contra una fuente B+
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida
- Picado o detonación bajo carga
- Pérdida de potencia y vacilaciones
- Posible ralentí irregular
- Inspección de emisiones no superada (NOx)
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos de imagen congelada y revisa la orden y la retroalimentación de la bomba para ver si la lectura alta se produce con la bomba encendida o apagada.
- Inspecciona el mazo de cables de la bomba en busca de aislamiento pellizcado o fundido donde el cable de control pueda entrar en contacto con un cable de alimentación o una línea de corriente de la batería.
- Comprueba el conector de la bomba en busca de corrosión, humedad, ajuste holgado o un terminal desplazado hacia atrás.
- Utilizando el procedimiento de prueba de circuitos del fabricante, comprueba si la línea de control está en cortocircuito con la tensión de alimentación y mueve ligeramente el mazo de cables mientras supervisas el circuito.
- Si el cableado no está en cortocircuito con la alimentación, comprueba la bomba y la salida de la unidad de control según el procedimiento del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara una sección pellizcada donde el cable de control de la bomba entre en contacto con una fuente de alimentación.
- Limpia y asegura el conector de la bomba o sustituye un terminal dañado.
- Repara el aislamiento del cable de control fundido o desgastado por rozamiento.
- Sustituye la bomba si una avería interna está llevando la línea de control a nivel alto.
- Repara la unidad de control si se confirma que su salida se ha quedado atascada en nivel alto.
¿Puedo seguir conduciendo?
limita la conducción a trayectos esenciales con carga ligera hasta que se repare la avería de la línea de control, ya que es posible que la bomba no commute correctamente y el enfriador de EGR pueda sobrecalentarse. Detente si los golpeteos empeoran o el motor se recalienta.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.