Qué significa
El circuito de control de la bomba de refrigerante específica del enfriador de EGR está abierto: la bomba no puede funcionar y la temperatura del enfriador de EGR supera el límite de seguridad.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
La bomba de refrigerante del enfriador de EGR hace circular refrigerante a través del enfriador para extraer el calor de los gases de escape antes de que entren en el sistema EGR. La unidad de control supervisa el circuito de control de la bomba y registra el código P24A7 cuando dicho circuito está abierto, por lo que no puede ordenar con fiabilidad el funcionamiento de la bomba. Sin circulación de refrigerante, el enfriador de EGR puede sobrecalentarse.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Circuito abierto en la bomba o el cableado
- Terminal desplazado hacia atrás y salido del cuerpo del conector
- Soldadura agrietada dentro del módulo o del sensor
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida
- Picado o detonación bajo carga
- Pérdida de potencia y vacilaciones
- Posible ralentí irregular
- Inspección de emisiones no superada (NOx)
Cómo diagnosticarlo
- Utiliza un escáner para registrar los datos de imagen congelada y comprobar si la unidad de control ordenó el funcionamiento de la bomba del enfriador de EGR cuando se produjo la avería.
- Inspecciona el conector de la bomba en busca de un terminal desplazado hacia atrás, corrosión, ajuste holgado o cableado dañado, ya que una conexión deficiente puede interrumpir el circuito de control.
- Comprueba el mazo de cables entre la bomba y la unidad de control en busca de cortes, rozaduras o daños por calor.
- Una vez probado el circuito según el procedimiento del fabricante, comprueba la continuidad a través del cableado y de la bomba y verifica las alimentaciones de corriente y masa correspondientes.
- Si el cableado y la bomba son correctos, comprueba la salida de la unidad de control e inspecciona si hay una avería de conexión interna, como una junta de soldadura agrietada.
Soluciones habituales
- Vuelve a conectar el enchufe de la bomba y asegura cualquier terminal flojo.
- Repara una sección abierta o dañada por el calor en el cableado de la bomba.
- Sustituye un terminal de conector que esté desplazado hacia atrás o corroído.
- Sustituye la bomba de refrigerante del enfriador de EGR si su circuito está abierto internamente.
- Repara o sustituye la unidad de control si su controlador de bomba presenta una avería interna.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita cargas elevadas y la conducción prolongada hasta que se restablezca el funcionamiento de la bomba, ya que el enfriador de EGR puede sobrecalentarse y el rendimiento del motor o las emisiones pueden empeorar. Detente si el golpeteo se vuelve pronunciado o el motor se recalienta.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.