Qué significa
Igual que P24A7, pero la línea de control está cortocircuitada a masa. La EGR mezcla gases de escape inertes con el aire de admisión para reducir la temperatura máxima de combustión: un caudal insuficiente aumenta los NOx; uno excesivo provoca fallos de encendido y un funcionamiento irregular.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
La bomba de refrigerante del enfriador de EGR hace circular refrigerante para eliminar el calor de los gases de escape que pasan a través del enfriador de EGR. La unidad de control supervisa la línea de control de la bomba y registra el código P24A9 cuando dicha línea se mantiene a nivel bajo, comúnmente por un cortocircuito a masa, por lo que es posible que la bomba no responda correctamente. La pérdida de flujo de refrigerante puede provocar el sobrecalentamiento del enfriador de EGR.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Línea de control cortocircuitada a masa
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- El rozamiento ha desgastado el aislamiento del mazo de cables
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida
- Picado o detonación bajo carga
- Pérdida de potencia y vacilaciones
- Posible ralentí irregular
- Inspección de emisiones no superada (NOx)
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos de imagen congelada y comprueba la orden y la retroalimentación de la bomba en el escáner para determinar si la avería aparece cuando se enciende la bomba.
- Inspecciona el conector y el mazo de cables de la bomba en busca de humedad, corrosión, aislamiento rozado o un cable atrapado contra masa.
- Comprueba si hay un terminal de la línea de control desplazado hacia atrás o corroído que pueda crear una conexión deficiente.
- Con el circuito aislado y probado según el procedimiento del fabricante, comprueba si la línea de control está en cortocircuito a masa y realiza una prueba de movimiento de cables minuciosa.
- Si el cable de control no está en cortocircuito y la bomba es correcta, comprueba la salida de la unidad de control y el circuito de la bomba utilizando el procedimiento del fabricante.
Soluciones habituales
- Seca y limpia el conector de la bomba y restablece un acoplamiento seguro de los terminales.
- Repara el aislamiento donde el cable de control de la bomba esté rozado contra masa.
- Sustituye un terminal de la línea de control dañado o corroído.
- Sustituye la bomba de refrigerante del enfriador de EGR si está derivando el circuito de control a nivel bajo internamente.
- Repara la unidad de control si se confirma que su salida está defectuosa.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita remolcar, acelerar a fondo y otros tipos de conducción con carga pesada hasta que se repare la avería de nivel bajo en la línea de control, ya que es posible que la bomba no haga circular refrigerante y el enfriador de EGR pueda sobrecalentarse. Detente si los golpeteos empeoran o el motor se recalienta.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.