P244C: Temperatura de los gases de escape demasiado baja para la regeneración del filtro de partículas, banco 1

Qué significa

Durante la regeneración del filtro de partículas, la temperatura de los gases de escape del banco 1 está por debajo del rango calibrado. El código no determina la causa de la baja temperatura ni prescribe una acción de conducción.

De un vistazo

• Suele encender el testigo de fallo del motor
• Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones

Cómo funciona

Durante la regeneración del DPF, el módulo de control del motor supervisa la temperatura del escape del banco 1 para comprobar si es suficientemente alta para oxidar el hollín. P244C se establece cuando la temperatura indicada permanece por debajo del rango calibrado durante la regeneración. Pueden ser la causa los trayectos cortos con poca carga, una fuga del escape, un sensor de temperatura o su circuito averiado, o un problema del motor o del sistema de combustible.

Causas comunes

Primero, las más probables.

1. Trayectos cortos frecuentes o carga baja del motor durante la regeneración
2. Fuga de escape que reduce la temperatura
3. Sensor de temperatura de los gases de escape o cableado defectuoso
4. Fallo del motor o del sistema de combustible que afecta al calor de los gases de escape

Síntomas

• Luz de avería del motor o del DPF encendida
• Pérdida de potencia o modo de emergencia
• Aumento del consumo de combustible
• Intentos fallidos de regeneración forzada

Cómo diagnosticarlo

1. Revisa los datos del freeze frame y el estado de regeneración para confirmar que la lectura de temperatura baja se produjo durante un intento de regeneración del DPF del banco 1.
2. Comprueba los datos en vivo del sensor de temperatura del escape del banco 1 y compáralos con otras lecturas de temperatura y con las especificaciones del fabricante para verificar su plausibilidad.
3. Inspecciona el sensor de temperatura, su conector y el cableado en busca de daños, corrosión, conexiones flojas o exposición al calor.
4. Inspecciona la ruta del escape del banco 1 en busca de fugas que puedan afectar al calor del escape o a la lectura de temperatura.
5. Si el sensor y el escape están en buen estado, comprueba si hay averías del motor o del sistema de combustible que impidan que la temperatura del escape aumente durante la regeneración.

Soluciones habituales

• Repara el conector o el cableado flojo o dañado del sensor de temperatura del banco 1.
• Repara una fuga del escape en la ruta afectada.
• Sustituye el sensor de temperatura del escape del banco 1 si las pruebas confirman que está averiado.
• Repara una avería del motor o del sistema de combustible que afecte al calor del escape.
• Soluciona las condiciones de funcionamiento que interrumpan repetidamente la regeneración siguiendo las instrucciones del fabricante del vehículo.

¿Puedo seguir conduciendo?

Si el vehículo ha perdido potencia o muestra una advertencia del DPF, evita las cargas pesadas y los trayectos largos hasta conocer la causa. Los intentos repetidos de regeneración fallidos pueden aumentar la carga de hollín y provocar una mayor pérdida de potencia o el modo de emergencia.