Qué significa
Durante la regeneración del filtro de partículas, la temperatura de los gases de escape del banco 1 está por encima del rango calibrado. Por sí solo, el código no determina que el filtro corra riesgo de fundirse.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El DPF retiene el hollín del escape y el módulo de control del motor eleva la temperatura del escape durante la regeneración para quemarlo. Mientras la regeneración está activa, supervisa la temperatura del escape del banco 1; P244D se establece cuando esa temperatura supera el rango calibrado.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Carga excesiva de hollín que provoca temperaturas de regeneración elevadas
- Sensor de temperatura de los gases de escape o cableado defectuoso
- Fallo en la dosificación de combustible o en el control de la regeneración
- Flujo de escape restringido
Síntomas
- Luz de avería del motor o del DPF encendida
- Pérdida de potencia o modo de emergencia
- Aumento del consumo de combustible
- Intentos fallidos de regeneración forzada
Cómo diagnosticarlo
- Comprueba los datos del freeze frame y el estado de regeneración para confirmar que la temperatura era alta durante un evento de regeneración del banco 1.
- Compara las lecturas en vivo de los sensores de temperatura del escape del banco 1 con otras lecturas de temperatura del escape y comprueba si hay algún pico inverosímil.
- Inspecciona el sensor de temperatura del banco 1, su conector y el cableado cercano en busca de daños por calor, corrosión o conexiones flojas.
- Comprueba los datos de presión del DPF y carga de hollín para detectar indicios de exceso de hollín o caudal de escape restringido.
- Si las lecturas de los sensores y el caudal del escape parecen plausibles, investiga la dosificación de combustible y el control de la regeneración siguiendo el procedimiento de diagnóstico del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara el conector o el cableado del sensor de temperatura del escape del banco 1 si están dañados.
- Sustituye un sensor de temperatura del escape del banco 1 averiado.
- Corrige una avería de la dosificación de combustible o del control de la regeneración.
- Soluciona el exceso de hollín o una restricción del escape después de confirmar la causa.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita intentar regeneraciones forzadas repetidas mientras la temperatura del banco 1 indique un valor demasiado alto y limita la conducción si baja la potencia o aparece una advertencia del DPF. Seguir circulando puede impedir la regeneración y empeorar la acumulación de hollín; el código por sí solo no demuestra que el filtro se esté fundiendo.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.