Qué significa
La presión diferencial a través del DPF está por debajo del mínimo calibrado incluso con cargas altas. A menudo indica que el sustrato del filtro está dañado o falta, o que hay una fuga en la línea de medición.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
Un sensor de presión diferencial mide la caída de presión a través del filtro de partículas diésel (DPF) del banco 1 para ayudar al módulo de control del motor a evaluar el caudal de escape y la carga del filtro. P244A se establece cuando la diferencia de presión medida está por debajo del mínimo calibrado en condiciones en las que el módulo espera mayor restricción. Una señal baja puede deberse a un sustrato del filtro dañado o ausente, o a una fuga en la línea de medición.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Sustrato del DPF agrietado o ausente
- Fuga en la línea de medición de presión
Síntomas
- Luz de avería del motor o del DPF encendida
- Pérdida de potencia o modo de emergencia
- Aumento del consumo de combustible
- Intentos fallidos de regeneración forzada
Cómo diagnosticarlo
- Revisa los datos del freeze frame y las lecturas de presión del DPF en vivo con distintas cargas del motor, y comprueba si hay códigos relacionados con el DPF o el escape antes de llegar a conclusiones sobre el filtro.
- Inspecciona las mangueras y conexiones del sensor de presión diferencial del banco 1 en busca de grietas, desconexiones, fugas, dobleces o daños por calor.
- Con el motor apagado, comprueba si los orificios del sensor y las mangueras tienen obstrucciones o daños que puedan distorsionar la lectura de presión.
- Compara la lectura del sensor de presión diferencial en reposo y con el motor en marcha con las especificaciones del fabricante para evaluar la plausibilidad del sensor y el circuito.
- Si el sensor y las líneas de medición están en buen estado, inspecciona el DPF del banco 1 en busca de un sustrato dañado o ausente y comprueba si hay fugas en las uniones cercanas del escape.
Soluciones habituales
- Vuelve a conectar o sustituye una manguera de medición de presión con fugas, agrietada o dañada por calor.
- Elimina la obstrucción del orificio del sensor o sustituye los tubos de presión dañados.
- Repara el cableado o sustituye un sensor de presión diferencial averiado si las pruebas lo confirman.
- Repara o sustituye el sustrato dañado del DPF del banco 1 según sea necesario.
¿Puedo seguir conduciendo?
Como este código puede ir acompañado de una reducción de potencia o modo de emergencia, evita remolcar, acelerar con fuerza y hacer trayectos largos hasta que se diagnostique. Un DPF dañado o ausente puede aumentar las emisiones, y seguir circulando con una avería relacionada puede agravar la pérdida de potencia.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.