Qué significa
El módulo de control compara la señal del sensor de NOx con el comportamiento de funcionamiento esperado y detecta que permanece por debajo de lo esperado o no responde con normalidad. Esto puede indicar una señal polarizada o atascada en baja, aunque el código por sí solo no identifica la causa subyacente.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor de NOx del banco 1, sensor 3, mide los óxidos de nitrógeno del escape, y el módulo de control comprueba si su señal sigue los cambios esperados en las condiciones de funcionamiento. P23BE se activa cuando la señal permanece por debajo de lo esperado o no responde con normalidad; el código por sí solo no identifica si la causa está en el sensor, el cableado o las condiciones del escape.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Elemento sensor polarizado en baja
- Elemento sensor envejecido más allá del margen de calibración
- Elemento sensor contaminado por aceite, hollín o refrigerante
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Posible advertencia de NOx o del sistema de postratamiento
- Aumento de las emisiones de NOx o prueba de emisiones no superada
Cómo diagnosticarlo
- Usa un scan tool para guardar los datos del freeze frame y comparar las lecturas de NOx del banco 1, sensor 3, con las condiciones de funcionamiento y los códigos relacionados del sensor o del postratamiento.
- Observa los datos en vivo mientras cambian las condiciones para comprobar si la lectura del banco 1, sensor 3, permanece baja o no sigue los cambios esperados.
- Inspecciona el conector, el cableado y la masa del sensor para detectar corrosión, daños, mal contacto o fallos que puedan reducir la señal.
- Comprueba si hay contaminación por aceite, hollín o refrigerante y si hay fallos del escape o del postratamiento que puedan afectar al nivel de NOx medido.
- Si el cableado y las condiciones del escape están en buen estado, prueba el sensor de NOx del banco 1, sensor 3, siguiendo el procedimiento de diagnóstico del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara el cableado o las conexiones a masa dañados o deficientes del banco 1, sensor 3.
- Soluciona cualquier fuente de contaminación del sensor por aceite, refrigerante u hollín.
- Repara el fallo del escape o del postratamiento que se haya confirmado que afecta a la lectura.
- Sustituye el sensor de NOx del banco 1, sensor 3, si su señal sigue sesgada hacia valores bajos y no supera las pruebas del fabricante.
- Realiza cualquier calibración o reaprendizaje especificados por el fabricante después de la reparación.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si el vehículo funciona con normalidad, por lo general puedes conducir con prudencia, pero las lecturas bajas o que no responden pueden perjudicar la supervisión del postratamiento y aumentar las emisiones. Organiza pronto el diagnóstico, ya que la avería puede activar un aviso del sistema de postratamiento o hacer que el vehículo no supere una prueba de emisiones.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.