Qué significa
El sensor de NOx del banco 1, sensor 3, informa de un valor que permanece en el extremo superior de su rango pese a los cambios en las condiciones del motor: el elemento sensor está polarizado o atascado en alta.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor de NOx del banco 1, sensor 3, mide los óxidos de nitrógeno del escape, y el módulo de control comprueba si su señal cambia de forma plausible al cambiar las condiciones de funcionamiento. P23BD se activa cuando la señal permanece inusualmente alta o cerca del extremo superior del rango, en lugar de responder como se espera.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Elemento sensor polarizado en alta
- Elemento sensor envejecido más allá del margen de calibración
- Elemento sensor contaminado por aceite, hollín o refrigerante
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Posible advertencia de NOx o del sistema de postratamiento
- Aumento de las emisiones de NOx o prueba de emisiones no superada
Cómo diagnosticarlo
- Usa un scan tool para registrar los datos del freeze frame y comparar las lecturas de NOx del banco 1, sensor 3, con las condiciones del motor y del escape y con cualquier código relacionado del sensor.
- Comprueba los datos en vivo en distintas condiciones de funcionamiento para confirmar si este sensor permanece alto mientras cambian las condiciones relevantes.
- Inspecciona el conector y el mazo del sensor para detectar corrosión, daños, mala conexión a masa o fallos de cableado que puedan sesgar la señal.
- Comprueba si hay contaminación por aceite, hollín o refrigerante y si hay problemas en el escape o el postratamiento que puedan afectar a la lectura del sensor.
- Si el cableado y las condiciones del escape están en buen estado, prueba el sensor de NOx del banco 1, sensor 3, según el procedimiento de diagnóstico del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara el mal contacto del conector, la conexión a masa deficiente o el cableado dañado del banco 1, sensor 3, que se detecten durante las comprobaciones.
- Soluciona la fuente identificada de contaminación del sensor por aceite, refrigerante u hollín.
- Repara el fallo del escape o del postratamiento que, según el diagnóstico, esté afectando a la lectura.
- Sustituye el sensor de NOx del banco 1, sensor 3, si su señal sigue sesgada hacia valores altos y no supera las pruebas del fabricante.
- Realiza cualquier calibración o reaprendizaje especificados por el fabricante después de la reparación.
¿Puedo seguir conduciendo?
Por lo general, puedes conducir con prudencia si el vehículo funciona con normalidad, pero una lectura de NOx demasiado alta puede alterar la supervisión del postratamiento y el control de emisiones. Haz diagnosticar la avería pronto; pueden aumentar las emisiones o el vehículo podría no superar una prueba de emisiones.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.