Qué significa
La resistencia del calentador del sensor de NOx del banco 1, sensor 3, está fuera del margen calibrado: el elemento está envejecido o ha aumentado la resistencia de contacto.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El elemento calefactor del interior del sensor de NOx del banco 1, sensor 3, calienta la unidad sensora para que funcione en las condiciones de escape necesarias. P23BB se activa cuando la resistencia medida del calentador queda fuera del rango calibrado del módulo, lo que puede indicar un elemento desgastado o resistencia en sus conexiones.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Elemento calefactor del sensor de NOx desgastado o dañado
- Alta resistencia en un conector o en el cableado del calentador
- Mala conexión eléctrica o de masa del sensor
- Fallo interno del sensor de NOx
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Posible advertencia de NOx o del sistema de postratamiento
- Aumento de las emisiones de NOx o prueba de emisiones no superada
Cómo diagnosticarlo
- Usa un scan tool para registrar los datos del freeze frame y comprueba si hay otros fallos del calentador o de alimentación del banco 1, sensor 3, antes de medir la resistencia.
- Inspecciona el conector del sensor de NOx, los terminales del calentador, el cableado y la ruta de masa para detectar corrosión, daños por calor, holgura o rozaduras.
- Con el circuito y el sensor aislados según las especificaciones del fabricante, mide la resistencia del calentador y compárala con las especificaciones del fabricante.
- Comprueba la resistencia del cableado y el conector, así como la ruta de masa del sensor, para localizar una resistencia excesiva fuera del elemento calefactor.
- Si el cableado y la masa están en buen estado, pero la resistencia del calentador está fuera de rango, confirma el fallo del sensor siguiendo el procedimiento de diagnóstico del fabricante.
Soluciones habituales
- Limpia o repara los terminales flojos o corroídos del conector del calentador.
- Repara el cableado o las conexiones a masa dañadas o con resistencia elevada del calentador del banco 1, sensor 3.
- Fija y protege el cableado dañado por el calor del escape o las vibraciones.
- Sustituye el sensor de NOx del banco 1, sensor 3, si su elemento calefactor no supera la prueba de resistencia.
- Repara el circuito del calentador si las pruebas identifican un fallo del lado del control.
¿Puedo seguir conduciendo?
El código normalmente no significa que el vehículo vaya a detenerse de inmediato, pero es posible que el sensor de NOx no funcione correctamente y que aumenten las emisiones. Conduce con prudencia y organiza la reparación, sobre todo si aparece un aviso del sistema de postratamiento o se acerca una prueba de emisiones.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.