Qué significa
Igual que P23B1, pero el circuito de control del calentador está dentro de un rango plausible y no coincide con el modelo del calentador: calentador envejecido o resistencia en el mazo de cables.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El calentador lleva el sensor de NOx del banco 1, sensor 3, a la temperatura necesaria para medir los óxidos de nitrógeno del escape en las condiciones requeridas. El módulo de control compara la respuesta del calentador con el modelo esperado y activa P23B7 cuando el circuito de control permanece dentro de un rango plausible, pero no se comporta como se espera.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Calentador del sensor de NOx envejecido o degradado
- Resistencia excesiva en el cableado o los conectores del calentador
- Conexión intermitente del circuito del calentador
- Fallo del circuito de control del calentador
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Posible advertencia de NOx o del sistema de postratamiento
- Aumento de las emisiones de NOx o prueba de emisiones no superada
Cómo diagnosticarlo
- Usa un scan tool para registrar los datos del freeze frame y comprobar la orden y la señal de retorno del calentador y los fallos relacionados del banco 1, sensor 3, antes de borrar nada.
- Inspecciona el conector del banco 1, sensor 3, y el cableado del calentador a lo largo del escape para detectar holgura, corrosión, daños por calor, rozaduras o tramos tensos.
- Con el circuito aislado de forma segura según las especificaciones del fabricante, comprueba la continuidad del cableado y del conector del calentador para detectar resistencia excesiva o una conexión intermitente.
- Compara la respuesta del calentador con el estado ordenado en los datos en vivo, incluso mientras mueves suavemente el tramo accesible del mazo, para comprobar si la discrepancia depende del cableado.
- Si el cableado y las conexiones superan las comprobaciones, prueba el calentador del sensor y el circuito de control según el procedimiento de diagnóstico del fabricante para distinguir un calentador deteriorado de un fallo de control.
Soluciones habituales
- Repara el cableado del calentador del banco 1, sensor 3, si está dañado o mal tendido.
- Limpia o repara los terminales flojos o corroídos del conector del calentador.
- Restablece una conexión o masa deficiente del circuito del calentador según indiquen las pruebas.
- Sustituye el sensor de NOx del banco 1, sensor 3, si la respuesta del calentador no supera las pruebas del fabricante.
- Repara el circuito de control del calentador si el sensor y el cableado superan las pruebas, pero el control sigue siendo incorrecto.
¿Puedo seguir conduciendo?
El código por sí solo no indica una pérdida inmediata de capacidad de conducción, pero las emisiones de NOx pueden aumentar y puede aparecer un aviso del sistema de postratamiento o no superarse una prueba de emisiones. No ignores la avería durante mucho tiempo, especialmente si aparecen otros avisos del sistema de escape.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.