Qué significa
El circuito de control del calentador del sensor de NOx del banco 1, sensor 3, indica una condición alta. Esto señala un fallo eléctrico en ese circuito; no significa que el sensor lambda del motor ni el control de combustible en lazo cerrado estén inactivos.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El circuito de control del calentador controla el calentador que lleva el sensor de NOx del banco 1, sensor 3, a la temperatura de funcionamiento. Este código se activa cuando se detecta un nivel alto en el circuito de control del calentador, a menudo porque la línea de control está cortocircuitada a una fuente de alimentación o el cable está aplastado contra B+; no significa que el control lambda del motor esté inactivo.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Línea de control del calentador en cortocircuito a la alimentación
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Cable de alimentación pellizcado contra una fuente B+
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Posible advertencia de NOx o del sistema de postratamiento
- Aumento de las emisiones de NOx o prueba de emisiones no superada
Cómo diagnosticarlo
- Revisa los datos del freeze frame y el estado en vivo del calentador del banco 1, sensor 3, para confirmar cuándo se registra la condición alta.
- Inspecciona el mazo del calentador para detectar aplastamientos, aislamiento fundido o contacto con un cable positivo de batería u otro cable de alimentación.
- Comprueba si el conector del calentador del sensor 3 presenta corrosión, pines desplazados o terminales que puedan hacer contacto con una fuente de alimentación.
- Siguiendo el diagrama eléctrico, comprueba si la línea de control del calentador está cortocircuitada a alimentación y verifica la continuidad del circuito según el procedimiento del fabricante.
- Si el circuito supera las comprobaciones, comprueba si hay una avería interna en el calentador del sensor 3 o en el módulo de control.
Soluciones habituales
- Recoloca y fija el cableado del calentador aplastado lejos de los cables de alimentación y de las piezas calientes del escape.
- Repara el aislamiento dañado o el cable de control del calentador cortocircuitado a alimentación.
- Repara los terminales del conector dañados o corroídos.
- Sustituye el sensor de NOx del banco 1, sensor 3, o el módulo de control del calentador si las pruebas confirman una avería interna.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si el vehículo funciona con normalidad, limita la conducción y organiza pronto el diagnóstico. Es posible que el calentador no funcione como se espera, por lo que las lecturas de NOx pueden ser poco fiables y las emisiones podrían aumentar.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.