Qué significa
El circuito de control del calentador del sensor de NOx del banco 1, sensor 3, indica una condición baja. Esto señala un fallo eléctrico en ese circuito; no significa que el sensor lambda del motor ni el control de combustible en lazo cerrado estén inactivos.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El circuito de control del calentador alimenta y controla el calentador del sensor de NOx del banco 1, sensor 3, para que alcance la temperatura de funcionamiento. Este código se activa cuando se detecta un nivel bajo en el circuito de control del calentador, normalmente por un cortocircuito a masa o una resistencia excesiva en un conector; no indica un fallo del control lambda del motor.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Línea de control del calentador en cortocircuito a masa
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Aislamiento del mazo de cables desgastado por rozamiento
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Posible advertencia de NOx o del sistema de postratamiento
- Aumento de las emisiones de NOx o prueba de emisiones no superada
Cómo diagnosticarlo
- Revisa los datos del freeze frame y el estado en vivo del calentador del banco 1, sensor 3, junto con los códigos relacionados para determinar cuándo aparece la condición baja.
- Inspecciona el mazo del calentador del sensor 3 para detectar aislamiento rozado o un cable en contacto con masa cerca del escape.
- Comprueba si el conector del calentador presenta corrosión, humedad, holgura o terminales con mal contacto.
- Usa el diagrama eléctrico y el procedimiento del fabricante para comprobar si la línea de control del calentador está cortocircuitada a masa o tiene una resistencia excesiva.
- Si el cableado y el conector superan las comprobaciones, comprueba si hay una avería interna en el calentador del sensor 3 o en el módulo de control.
Soluciones habituales
- Repara el cableado del calentador rozado y en contacto con masa.
- Limpia o repara los terminales corroídos o flojos del conector del calentador.
- Repara la resistencia elevada o el cortocircuito a masa del circuito de control del calentador.
- Sustituye el sensor de NOx del banco 1, sensor 3, o el módulo de control del calentador si las pruebas confirman una avería interna.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si el vehículo funciona con normalidad, reduce al mínimo la conducción hasta comprobar el circuito del calentador. El sensor de NOx puede no calentarse ni informar correctamente, lo que permite que aumenten las emisiones o puede activar un aviso del sistema de postratamiento.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.