Qué significa
Igual que P238A, pero con una tensión de señal por debajo del rango plausible. Este tipo de fallos de cableado suele deberse a rozaduras, entrada de agua por las juntas del conector o terminales desplazados hacia atrás. A menudo, mover el mazo de cables mientras el código está activo permite localizar el problema.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
Cómo funciona
En los vehículos diésel con un sensor secundario de agua en el combustible, el sensor B supervisa el agua en la etapa correspondiente de la carcasa del filtro. P238C se activa cuando el módulo de control detecta que la señal del sensor B está por debajo del rango verosímil, normalmente debido a un cortocircuito a masa, un cable rozado, humedad o mal contacto de un terminal.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Señal en cortocircuito a masa
- Terminales del conector corroídos, con alta resistencia de contacto
- Rozadura del mazo de cables que ha atravesado el aislamiento
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- El aviso de agua en el combustible podría no estar disponible o ser inexacto
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos de freeze frame y comprueba si la señal del sensor B permanece baja mientras la avería está activa.
- Localiza el sensor B en la carcasa del filtro secundario con la información de servicio del vehículo e inspecciona si hay humedad, corrosión, pines desplazados hacia atrás o juntas dañadas.
- Comprueba si el mazo de cables del sensor B tiene aislamiento rozado o aplastado; después, muévelo suavemente mientras observas la señal en vivo para detectar cambios.
- Usa el diagrama de cableado para comprobar si hay un cortocircuito a masa en la señal y verifica los circuitos de señal, alimentación y masa según las especificaciones del fabricante.
- Si el cableado y las conexiones superan las comprobaciones, prueba el sensor B según el procedimiento del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara el cable de señal del sensor B cortocircuitado a masa o rozado hasta dejar el conductor al descubierto.
- Seca y limpia el conector; después, repara las juntas dañadas que permitan la entrada de agua.
- Restablece la posición correcta de los pines y el contacto de los terminales del conector del sensor B.
- Sustituye el sensor B si no supera la prueba del fabricante.
¿Puedo seguir conduciendo?
Da por hecho que el aviso de agua en el combustible puede no estar disponible o ser inexacto y evita conducir durante mucho tiempo hasta reparar el circuito. El agua que no se detecte puede llegar a la bomba de alta presión y los inyectores diésel y dañarlos.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.