Qué significa
Fallo general del circuito del sensor secundario B de agua en el combustible, que suele utilizarse en sistemas diésel con 2 alojamientos de filtro (antes y después de la bomba). La ECU pierde la información de detección de agua en esta etapa; existe riesgo de que el agua llegue a la bomba de alta presión y a los inyectores.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
Cómo funciona
En los vehículos diésel equipados con un sensor secundario de agua en el combustible, el sensor B supervisa la carcasa del filtro correspondiente para detectar agua y permitir que el módulo de control del motor avise al conductor. P238A indica que el módulo detecta un fallo eléctrico general en el circuito del sensor B y puede perder la información de detección de agua en esa etapa.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Fallo del sensor B de agua en el combustible o de su cableado
- Conector flojo, corroído o dañado
- Circuito del sensor abierto o en cortocircuito
Síntomas
- Testigo de avería del motor o de agua en el combustible encendido
- Posible pérdida de potencia del motor
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos de freeze frame y comprueba con el scan tool el estado del aviso de agua en el combustible y la lectura del sensor B, si está disponible.
- Identifica la carcasa del filtro secundario y el sensor B con la información de servicio del vehículo; después, inspecciona el conector para detectar holgura, corrosión, humedad o daños.
- Inspecciona el mazo de cables del sensor B para detectar cortes, rozaduras, secciones pinzadas y juntas dañadas del conector.
- Usa el diagrama de cableado para comprobar los circuitos de señal, alimentación y masa del sensor B y detectar interrupciones o cortocircuitos, según las especificaciones del fabricante.
- Si el cableado y las conexiones superan las comprobaciones, prueba el sensor B y confirma que la carcasa del filtro y el montaje del sensor sean correctos.
Soluciones habituales
- Vuelve a conectar y fija el conector del sensor B.
- Limpia los terminales corroídos o contaminados y repara las juntas dañadas del conector.
- Repara un cable abierto, cortocircuitado o dañado del sensor B.
- Sustituye el sensor B si no supera la prueba del fabricante.
¿Puedo seguir conduciendo?
Considera que el aviso de agua en el combustible puede ser poco fiable mientras esta avería esté presente y evita conducir durante mucho tiempo hasta reparar el circuito del sensor B. El agua que no se detecte puede dañar el sistema de combustible diésel, incluida la bomba de alta presión y los inyectores.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.