Qué significa
Igual que P2370, pero con la línea de control en cortocircuito a la alimentación. Este tipo de fallos de cableado suele deberse a rozaduras, entrada de agua por las juntas del conector o terminales desplazados hacia atrás. A menudo, mover el mazo de cables mientras el código está activo permite localizar el problema.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El regulador de caudal de combustible B es una válvula controlada por la ECU que dosifica el combustible en el sistema de alta presión. P2373 se activa cuando la ECU detecta una tensión excesiva en el circuito de control del regulador B, por ejemplo, si el cable de control está cortocircuitado a la alimentación de la batería o a otro circuito con tensión.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Línea de control en cortocircuito a la batería o a la alimentación
- Terminales del conector corroídos, con alta resistencia de contacto
- Cable de alimentación pellizcado contra una fuente B+
Síntomas
- Testigo de avería del motor
- Arranque difícil o imposibilidad de arrancar
- Pérdida de potencia
- Aceleración deficiente
Cómo diagnosticarlo
- Revisa los datos de freeze frame y los códigos relacionados para determinar si la avería coincidió con dificultades de arranque, baja potencia o presión anormal en el raíl.
- Inspecciona el mazo de cables y el conector del regulador B para detectar aislamiento pinzado, humedad, corrosión o contacto con un cable B+.
- Con el diagrama de cableado y el procedimiento del fabricante, comprueba si el cable de control está cortocircuitado a una alimentación.
- Comprueba los pines del conector y la continuidad del circuito para detectar corrosión, mal contacto de los terminales o un pin desplazado hacia atrás.
- Si el cableado está en buen estado, comprueba el solenoide del regulador B y su respuesta de control según las especificaciones del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara el cable de control pinzado o rozado que esté en contacto con un circuito con tensión.
- Limpia o repara los terminales corroídos, flojos o dañados del conector del regulador B.
- Sustituye el regulador B si las pruebas confirman un fallo eléctrico interno.
- Vuelve a comprobar el funcionamiento de la presión de combustible y repara cualquier fallo independiente de la bomba o la presión que se haya confirmado.
¿Puedo seguir conduciendo?
Limita la conducción y evita acelerar con fuerza, porque una dosificación incorrecta de combustible puede causar vacilaciones o pérdidas repentinas de potencia. Si cuesta arrancar o la pérdida de potencia hace peligrosa la circulación, detente y programa la reparación.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.