Qué significa
El circuito de señal del sensor de oxígeno está en cortocircuito con su circuito del calefactor en el banco 2, sensor 3. Esta avería eléctrica puede hacer que la lectura del sensor no sea fiable.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor 3 del banco 2 es un tercer sensor de oxígeno, si el vehículo lo equipa; su ubicación y función dependen del sistema de escape y de emisiones del vehículo. P2236 significa que el circuito de señal de este sensor está en cortocircuito con el circuito del calefactor, lo que impide que el módulo de control confíe en la lectura del sensor 3 para la función de supervisión asignada.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de señal en cortocircuito con el cable del calefactor del sensor
- Cableado del sensor fundido o dañado
- Conector dañado o contaminado
- Avería interna del sensor de oxígeno
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Aumento del consumo de combustible
- Posible ralentí irregular o vacilaciones
- Prueba de emisiones no superada
Cómo diagnosticarlo
- Consulta la información de servicio del vehículo para confirmar la ubicación y función del sensor 3 del banco 2; después, guarda los datos de freeze frame y revisa su señal en vivo.
- Con el escape frío, inspecciona el conector y el mazo de cables del sensor 3 para detectar aislamiento derretido, rozaduras, corrosión, contaminación o daños cerca del escape.
- Usa el diagrama de cableado para identificar los circuitos de señal y del calefactor del sensor 3 del banco 2 y comprueba si existe una conexión no deseada entre ellos.
- Comprueba el mazo de cables y el conector por separado del sensor para determinar si el cortocircuito está en el cableado o dentro del sensor.
- Si el cableado y el sensor están en buen estado, sigue el procedimiento de diagnóstico del fabricante para comprobar la entrada del módulo de control.
Soluciones habituales
- Repara el cableado derretido o rozado del sensor 3 del banco 2.
- Limpia o repara los terminales dañados del conector del sensor 3.
- Sustituye el sensor 3 del banco 2 si las pruebas confirman un cortocircuito interno entre la señal y el calefactor.
- Repara la entrada del módulo de control solo si las pruebas del circuito confirman una avería en el módulo.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si el motor funciona con normalidad, normalmente es posible hacer un trayecto corto, pero repara pronto la avería, ya que la supervisión del sensor de oxígeno afectado y las comprobaciones de emisiones pueden no funcionar correctamente. Detente si el funcionamiento irregular o la pérdida de potencia se vuelven considerables.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.