Qué significa
Hay una avería eléctrica general en el calefactor del sensor de NOx del banco 2. Los sensores de NOx deben alcanzar aproximadamente 800 °C para medir correctamente; sin corriente en el calefactor, el sensor nunca alcanza su rango de funcionamiento.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor de NOx del banco 1, sensor 1, tiene un circuito del calefactor con una línea de realimentación o detección que permite al módulo de control supervisar su funcionamiento. P2208 indica un fallo eléctrico en ese circuito de detección, por lo que es posible que el módulo no pueda verificar si el sensor se está calentando correctamente.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Elemento calefactor averiado
- Cableado del calefactor abierto o conector flojo
Síntomas
- Testigo de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso del nivel o la calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás hasta que se impida el arranque tras un periodo de espera
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Lee los datos del freeze frame y los códigos relacionados para determinar cuándo se detectó el fallo del circuito de detección del calefactor del banco 1, sensor 1.
- Confirma la ubicación del banco 1, sensor 1, con información específica del vehículo y, después, inspecciona su conector y el cableado de detección para detectar corrosión, holguras, daños por calor o un circuito abierto.
- Comprueba el fusible, la alimentación y la masa del calefactor del sensor con el diagrama eléctrico del vehículo para descartar un problema de alimentación compartida.
- Comprueba la continuidad, los cortocircuitos y el contacto de los terminales del cable de detección y las conexiones del calefactor de acuerdo con el procedimiento del fabricante.
- Si el mazo supera las comprobaciones, compara la orden del calefactor con la respuesta de detección en un equipo de diagnosis y comprueba el circuito del sensor o del módulo según las especificaciones del fabricante.
Soluciones habituales
- Vuelve a conectar o limpia el conector del banco 1, sensor 1.
- Repara un tramo abierto, en cortocircuito o dañado por el calor del cableado de detección del calefactor.
- Restablece el funcionamiento del fusible, la alimentación o la conexión a masa defectuosos identificados durante las pruebas.
- Sustituye el sensor de NOx del banco 1, sensor 1, si el calefactor o el circuito de realimentación no supera las pruebas especificadas.
- Repara el módulo de control solo si las comprobaciones del circuito confirman un fallo del módulo.
¿Puedo seguir conduciendo?
Es posible que el vehículo pueda conducirse, pero el sistema de emisiones puede no recibir una realimentación fiable del calefactor del banco 1, sensor 1, y esto puede perjudicar el control de NOx y el resultado de la inspección. Si aparecen avisos de DEF o una cuenta atrás de no arranque, organiza pronto la reparación.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.