Qué significa
La señal del circuito de control del relé del calefactor del agente reductor es alta. El código por sí solo no confirma un cortocircuito a B+; la causa depende del diseño del circuito.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El circuito de control del relé del calefactor del agente reductor transmite la orden del módulo para calentar el sistema DEF/AdBlue. Este código se activa cuando la señal del circuito es superior a la esperada; un cortocircuito a la tensión de batería es una posibilidad, pero hay que comprobar el diseño del circuito y la falla para confirmarlo.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cortocircuito a B+
- Pines del conector corroídos; alta resistencia de contacto
- Cable de alimentación pinzado contra una fuente de B+
Síntomas
- Luz de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso de nivel o calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás para impedir el arranque si se ignora el aviso
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Lee los datos de imagen congelada y los códigos relacionados con el sistema de agente reductor; después, comprueba el estado de activación del calefactor y los mensajes de advertencia para determinar cuándo se detectó la señal alta.
- Inspecciona el mazo de cables de control del relé en busca de cables pellizcados o rozados que puedan tocar una fuente de alimentación y revisa los conectores por si tienen corrosión o terminales flojos.
- Mide la señal de control con el relé activado y desactivado según el procedimiento del fabricante, y compárala con sus especificaciones.
- Con la alimentación aislada según las indicaciones, comprueba que el cable de control no tenga continuidad no deseada con un circuito de alimentación e inspecciona los terminales de los conectores para detectar puentes o daños.
- Si el cableado y el relé están en buen estado, comprueba la salida de control del módulo y el estado del conector según el procedimiento de diagnóstico del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara un cable de control pellizcado o rozado que esté tocando una fuente de alimentación.
- Limpia, fija o sustituye los terminales dañados del conector de control del relé.
- Repara la avería del mazo de cables que mantiene la señal alta.
- Repara o sustituye el relé defectuoso que hayas confirmado, o repara la conexión de control del módulo.
¿Puedo seguir conduciendo?
Es posible que el vehículo siga siendo conducible, pero el control del calefactor del DEF y la supervisión de emisiones podrían no funcionar correctamente. En climas fríos, una falla persistente puede contribuir a una cuenta regresiva para impedir el arranque por motivos relacionados con las emisiones; respeta cualquier cuenta regresiva que aparezca y programa pronto la reparación.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.