Qué significa
La señal del circuito de control del relé del calefactor del agente reductor es baja. El código por sí solo no confirma un cortocircuito a masa; la causa depende del diseño del circuito.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El circuito de control del relé del calefactor del agente reductor transmite la orden del módulo para calentar el sistema DEF/AdBlue. Este código se establece cuando la señal del circuito es inferior a la esperada; puede deberse a un cortocircuito a masa, una resistencia excesiva u otra avería específica del diseño del circuito, y no demuestra que exista un cortocircuito a masa.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cortocircuito a masa
- Pines del conector corroídos; alta resistencia de contacto
- Aislamiento del arnés desgastado por rozamiento
Síntomas
- Luz de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso de nivel o calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás para impedir el arranque si se ignora el aviso
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Lee los datos de imagen congelada y los códigos relacionados con el sistema de agente reductor; después, comprueba el estado de activación del calefactor y los mensajes de advertencia para ver en qué condiciones se detectó la señal baja.
- Inspecciona el mazo de cables y los conectores del circuito de control del relé para detectar rozaduras, conductores expuestos, corrosión, humedad o terminales flojos que puedan reducir la señal.
- Comprueba la señal del circuito y la activación del relé con el escáner o un multímetro, siguiendo el procedimiento del fabricante y comparando las lecturas con sus especificaciones.
- Con la alimentación aislada según las indicaciones, comprueba que el cable de control no tenga continuidad no deseada a masa y revisa la resistencia de contacto de los conectores.
- Si las pruebas del mazo de cables y del circuito del relé son correctas, verifica la salida de control del módulo y el estado del conector según el procedimiento de diagnóstico prescrito.
Soluciones habituales
- Limpia y fija los terminales corroídos o flojos del circuito de control del relé del calefactor.
- Repara el aislamiento rozado o el cable cortocircuitado a masa.
- Repara una conexión de alta resistencia o un tramo dañado del mazo de cables.
- Repara o sustituye el relé defectuoso que hayas confirmado, o repara la conexión de control del módulo.
¿Puedo seguir conduciendo?
Es posible que el vehículo siga siendo conducible, pero el calefactor del DEF puede no funcionar y el sistema de emisiones puede no superar sus comprobaciones. En climas fríos, seguir circulando con la falla puede activar una cuenta regresiva para impedir el arranque; respeta cualquier cuenta regresiva y evita depender del vehículo hasta que se repare.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.