Qué significa
El circuito de control del relé del calentador del agente reductor está abierto o presenta un fallo de circuito abierto. El código no especifica qué componente o conexión es responsable.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El circuito de control del relé del calefactor del agente reductor permite que el vehículo accione el calefactor del sistema DEF/AdBlue en condiciones de frío. Este código se establece cuando el módulo detecta un circuito abierto en el circuito de control del relé, por ejemplo, por un cable roto, una mala conexión en un terminal o una bobina del relé abierta.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Bobina del relé abierta
- Terminal desplazado hacia el interior del conector
- Unión de soldadura agrietada dentro del módulo o del sensor
Síntomas
- Luz de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso de nivel o calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás para impedir el arranque si se ignora el aviso
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Lee los datos de imagen congelada y los códigos relacionados con el sistema de agente reductor; después, comprueba los mensajes de advertencia y el estado de activación del calefactor para determinar cuándo se produjo la avería de circuito abierto.
- Inspecciona el relé del calefactor del agente reductor y sus conectores para detectar pines flojos o retraídos, corrosión, daños por calor o cables rotos.
- Con el circuito sin tensión, según las indicaciones de servicio, comprueba la bobina del relé y la continuidad del circuito de control y compara los resultados con las especificaciones del fabricante.
- Si el relé funciona correctamente, comprueba la continuidad del cable de control entre el relé y el módulo; flexiona suavemente el mazo de cables para detectar una interrupción intermitente.
- Comprueba los terminales del conector del módulo y las conexiones internas de control accesibles solo si así lo indica el procedimiento de diagnóstico del fabricante.
Soluciones habituales
- Vuelve a colocar o repara un terminal del conector del relé retraído, corroído o dañado.
- Repara un cable abierto o roto en el circuito de control del relé del calefactor.
- Sustituye el relé si has confirmado que su bobina está abierta.
- Repara una avería confirmada en una conexión del lado del módulo siguiendo el procedimiento del fabricante.
¿Puedo seguir conduciendo?
Por lo general, puedes conducir si el motor funciona con normalidad, pero el calefactor del DEF puede no funcionar y las advertencias de emisiones pueden permanecer activas. Con frío, una avería persistente puede activar una cuenta atrás para impedir el arranque; soluciónala pronto y sigue las indicaciones de cuenta atrás del vehículo.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.