P21B4: Sobretemperatura del adsorbedor de NOx (banco 1)

Qué significa

La temperatura del adsorbedor de NOx del banco 1 superó el límite calibrado. El código no determina la causa ni predice daños en los componentes.

De un vistazo

• Suele encender el testigo de fallo del motor
• Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
• El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia

Cómo funciona

El adsorbedor de NOx en el banco 1 almacena y reduce los óxidos de nitrógeno en el flujo de gases de escape de dicho banco. El código P21B4 se activa cuando la temperatura monitoreada del adsorbedor del banco 1 excede su límite calibrado; una lectura de temperatura incorrecta, un calentamiento excesivo o un problema de flujo en el escape pueden contribuir a esto.

Causas comunes

Primero, las más probables.

1. Calentamiento excesivo durante la desulfuración o regeneración del adsorbedor de NOx
2. Lectura incorrecta del sensor de temperatura de escape
3. Fallo de alimentación de combustible o de combustión que provoca un calor excesivo en el escape
4. Obstrucción o problema de flujo en el escape

Síntomas

• Luz de avería del motor o aviso de NOx encendido
• Aviso de nivel o calidad de AdBlue/DEF
• Posible cuenta atrás para impedir el arranque si se ignora el aviso
• Inspección de emisiones (NOx) no superada

Cómo diagnosticarlo

1. Guarda los datos de imagen congelada y anota la temperatura del adsorbedor del banco 1 y las condiciones de operación del motor cuando se excedió el límite.
2. Verifica si hay códigos relacionados con el sensor de temperatura de los gases de escape, la inyección de combustible, la combustión o el postratamiento que puedan identificar un calor excesivo o una lectura falsa.
3. Inspecciona el cableado y el conector del sensor de temperatura de los gases de escape del banco 1, y compara su lectura con otros datos de temperatura para verificar su plausibilidad.
4. Revisa el sistema de escape del banco 1 en busca de fugas, daños o restricciones que puedan alterar la temperatura o el flujo.
5. Si las revisiones del sensor y del escape son correctas, investiga el calentamiento por regeneración o desulfuración y el funcionamiento del motor utilizando el procedimiento de diagnóstico del fabricante.

Soluciones habituales

• Repara el cableado dañado o las conexiones en el sensor de temperatura de los gases de escape del banco 1.
• Reemplaza el sensor de temperatura del banco 1 si falla las comprobaciones de plausibilidad o respuesta del fabricante.
• Repara una restricción en el escape o una falla de flujo que afecte al banco 1.
• Corrige la falla de inyección o combustión que causa un calor excesivo en los gases de escape.
• Repara el adsorbedor del banco 1 o su control de calentamiento si las pruebas confirman que se está sobrecalentando.

¿Puedo seguir conduciendo?

Evita acelerar con fuerza, remolcar o conducir con mucha carga mientras se indique que el adsorbedor del banco 1 está sobrecalentado, y detente si notas humo, calor inusual u olor a quemado. Como esta avería puede deberse a una temperatura excesiva real del escape y activar el modo de emergencia (limp mode), haz revisar el vehículo pronto; el sobrecalentamiento continuado puede dañar componentes del postratamiento.