Qué significa
El control en bucle cerrado del adsorbedor de NOx ha alcanzado su límite superior. El código, por sí solo, no identifica un fallo del adsorbedor ni una mezcla rica del motor.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El control de circuito cerrado del adsorbedor de NOx ajusta el funcionamiento del postratamiento utilizando la retroalimentación del sensor de NOx. El código P21B3 significa que el control ha alcanzado su límite superior al intentar mantener el resultado esperado; esa condición de límite no demuestra por sí sola que el adsorbedor haya fallado o que el motor esté funcionando con mezcla rica.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Pérdida de eficiencia o envejecimiento del adsorbedor de NOx
- Lecturas incorrectas del sensor de NOx
- Fuga en el escape que afecta a las mediciones de NOx
- Condición de funcionamiento del motor fuera del rango esperado
Síntomas
- Luz de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso de nivel o calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás para impedir el arranque si se ignora el aviso
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos de imagen congelada y compara las lecturas de NOx anteriores y posteriores al adsorbedor, así como los datos de control del adsorbedor, si están disponibles.
- Verifica si hay códigos relacionados con el motor, el sensor de NOx, la temperatura de los gases de escape o el postratamiento que puedan explicar por qué el control alcanzó su límite superior.
- Inspecciona el sistema de escape alrededor de los sensores de NOx y del adsorbedor en busca de fugas, y verifica si los conectores y el cableado de los sensores presentan daños o corrosión.
- Supervisa los datos en vivo del sensor de NOx en las condiciones registradas en la imagen congelada para buscar lecturas inverosímiles o comprobar si el adsorbedor reduce los NOx como se espera.
- Si las lecturas de los sensores y la integridad del escape son correctas, investiga las condiciones de operación del motor y la eficiencia del adsorbedor utilizando el procedimiento de diagnóstico del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara una fuga en el escape que afecte las mediciones de NOx.
- Repara el cableado o los conectores dañados del sensor de NOx.
- Reemplaza un sensor de NOx que falle en sus comprobaciones especificadas de precisión o respuesta.
- Repara la falla de operación del motor identificada o reemplaza el adsorbedor si las pruebas confirman que es ineficiente.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si el vehículo funciona con normalidad, por lo general puedes conducir distancias cortas, pero no demores el diagnóstico porque las emisiones de NOx pueden estar elevadas. Respeta cualquier cuenta atrás o advertencia de rearranque de DEF/AdBlue; la avería puede hacer que el vehículo no supere la inspección de emisiones y acabar impidiendo el rearranque.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.