P214C: Temperatura demasiado alta en la salida del catalizador de NOx SCR

Qué significa

Temperatura demasiado alta en la salida del catalizador de NOx SCR: el componente se está sobrecalentando, normalmente por una carga prolongada o por deslizamiento.

De un vistazo

• Suele encender el testigo de fallo del motor
• Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones

Cómo funciona

El catalizador SCR reduce los óxidos de nitrógeno, y un sensor de temperatura de salida mide el calor de los gases de escape después del catalizador. Este código se activa cuando la temperatura de salida indicada supera su límite fuera de la condición de regeneración contemplada por el código relacionado, lo que puede indicar un calor excesivo o una señal inexacta del sensor.

Causas comunes

Primero, las más probables.

1. El catalizador SCR ha estado expuesto a una temperatura excesiva y sostenida de los gases de escape
2. La regeneración o dosificación de combustible aguas arriba generó demasiado calor
3. Sensor de temperatura averiado o lectura inexacta
4. Restricción del flujo de escape

Síntomas

• Testigo de avería del motor encendido
• Inspección de emisiones no superada
• Posible ligero aumento del consumo de combustible
• Olor a azufre (huevo podrido) por el escape bajo carga

Cómo diagnosticarlo

1. Guarda los datos del freeze frame y comprueba si hay códigos del SCR, de temperatura del escape, del filtro de partículas y de dosificación de combustible para conocer la carga y el estado de regeneración cuando aumentó la temperatura de salida.
2. Compara la temperatura de salida del SCR en los datos en vivo con las lecturas de entrada y de otros sensores de temperatura del escape para comprobar si el valor es verosímil y la anomalía se limita al sensor de salida.
3. Inspecciona el sensor de temperatura de salida, el conector y el cableado para detectar daños por calor, terminales flojos, corrosión o contaminación del escape.
4. Comprueba si hay fugas u obstrucciones en el escape y compara el comportamiento de las temperaturas de entrada y salida en las condiciones especificadas por el fabricante.
5. Si el aumento de temperatura es real, investiga la regeneración y la dosificación aguas arriba siguiendo el procedimiento del fabricante.

Soluciones habituales

• Repara el cableado del sensor de temperatura de salida dañado o flojo y los terminales del conector.
• Sustituye el sensor de temperatura de salida si no supera las comprobaciones del fabricante.
• Corrige las averías de regeneración o dosificación de combustible aguas arriba que generen calor excesivo en el escape.
• Repara una obstrucción o fuga confirmada del escape que afecte al flujo.

¿Puedo seguir conduciendo?

Limita la conducción con cargas elevadas hasta encontrar la causa, porque una temperatura de salida alta y sostenida puede dañar el catalizador SCR. Si el vehículo pierde potencia o muestra avisos de emisiones cada vez más graves, solicita una revisión cuanto antes.