P214B: Temperatura demasiado alta en la entrada del catalizador de NOx SCR durante la regeneración del filtro de partículas

Qué significa

Temperatura demasiado alta en la entrada del catalizador de NOx SCR durante la regeneración del filtro de partículas: el componente se está sobrecalentando, normalmente por una carga prolongada o por deslizamiento.

De un vistazo

• Suele encender el testigo de fallo del motor
• Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones

Cómo funciona

El catalizador SCR reduce los óxidos de nitrógeno de los gases de escape diésel, y su sensor de temperatura de entrada mide el calor de los gases que llegan al catalizador. Este código se activa cuando esa temperatura supera su límite durante la regeneración del filtro de partículas, proceso en el que se genera calor adicional en el escape de forma deliberada para quemar el hollín.

Causas comunes

Primero, las más probables.

1. Dosificación excesiva de hidrocarburos durante la regeneración del filtro de partículas
2. Fallo del control de regeneración que provoca un calor excesivo en el escape
3. Sensor de temperatura averiado o lectura inexacta
4. Restricción del flujo de escape

Síntomas

• Testigo de avería del motor encendido
• Inspección de emisiones no superada
• Posible ligero aumento del consumo de combustible
• Olor a azufre (huevo podrido) por el escape bajo carga

Cómo diagnosticarlo

1. Registra los datos del freeze frame y el estado de regeneración; después comprueba si hay códigos del filtro de partículas, del SCR, del sensor de temperatura y de dosificación para conocer las condiciones presentes cuando se superó el umbral.
2. Observa los datos en vivo de la temperatura de entrada y de regeneración para confirmar que la lectura alta se produce durante la regeneración y es verosímil frente a la de otros sensores de temperatura del escape.
3. Inspecciona el sensor de temperatura de entrada del SCR y su cableado para detectar daños por calor, conexiones deficientes o contaminación que puedan falsear la lectura.
4. Comprueba si hay indicios de dosificación excesiva de hidrocarburos o de una avería del control de regeneración, usando los datos disponibles del equipo de diagnosis y el procedimiento del fabricante.
5. Inspecciona el recorrido del escape para detectar obstrucciones o daños que puedan retener el calor, y comprueba los componentes sospechosos según las especificaciones del fabricante.

Soluciones habituales

• Repara el cableado dañado o los terminales del conector del sensor de temperatura de entrada.
• Sustituye el sensor de temperatura de entrada si no supera las comprobaciones del fabricante.
• Corrige la dosificación excesiva de combustible o una avería del control de regeneración del filtro de partículas.
• Repara una obstrucción confirmada del escape.

¿Puedo seguir conduciendo?

Evita conducir con cargas elevadas mientras la regeneración produzca temperaturas excesivas; el sobrecalentamiento continuado puede dañar el catalizador SCR y otros componentes del escape. Solicita un diagnóstico cuanto antes si persisten los avisos o el vehículo entra en modo de potencia reducida.