Qué significa
La línea de accionamiento de la mariposa B de la EGR está fija en nivel alto: cortocircuito a B+. La EGR mezcla gases de escape inertes con el aire de admisión para reducir la temperatura máxima de combustión; una cantidad insuficiente aumenta los NOx y una excesiva provoca fallos de encendido y funcionamiento irregular.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
La mariposa de la EGR regula el flujo de aire de admisión utilizado para dosificar la recirculación de gases de escape. El módulo de control supervisa el circuito de accionamiento B para detectar un nivel eléctrico anormalmente alto; un cortocircuito a la tensión de batería puede impedir que el actuador responda correctamente y alterar el flujo de la EGR.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de señal o de control cortocircuitado a positivo
- Cableado rozado que toca una fuente de alimentación
- Terminales del conector corroídos o puenteados
- Actuador de la mariposa de la EGR o controlador averiado
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida
- Detonación o picado bajo carga
- Pérdida de potencia y vacilaciones
- Posible ralentí inestable
- Inspección de emisiones no superada (NOx)
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos congelados y compara la posición solicitada de la mariposa de la EGR con los datos disponibles de posición y de la EGR para determinar cuándo el circuito B pasó a un nivel alto.
- Inspecciona el conector y el mazo de cables de la mariposa B de la EGR para detectar aislamiento dañado, corrosión, terminales puenteados o contacto con un cable con tensión.
- Con el circuito aislado según las indicaciones del fabricante, comprueba si el circuito B está conectado accidentalmente a la tensión de batería.
- Comprueba el actuador y su circuito de control siguiendo el procedimiento del fabricante para distinguir un cortocircuito en el mazo de cables de una avería interna del actuador o del controlador de salida.
- Después de la reparación, borra el código y confirma el funcionamiento del circuito B y de la EGR durante un ciclo de conducción adecuado.
Soluciones habituales
- Repara el cableado donde el circuito B de la mariposa de la EGR esté en contacto con una fuente de alimentación.
- Limpia o repara los terminales corroídos, dañados o puenteados del conector.
- Sustituye el actuador de la mariposa de la EGR si las pruebas del circuito detectan una avería interna.
- Repara el controlador de salida del módulo de control solo después de que las comprobaciones del cableado y del actuador confirmen que está averiado.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si el motor funciona con normalidad, es posible hacer un trayecto corto y suave, pero evita exigirle mucho si cascabelea, da tirones o pierde potencia. Un flujo incorrecto de la EGR puede aumentar las emisiones de NOx y empeorar el comportamiento del motor.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.