Qué significa
La línea de accionamiento de la mariposa B de la EGR está fija en nivel bajo: cortocircuito a masa. La EGR mezcla gases de escape inertes con el aire de admisión para reducir la temperatura máxima de combustión; una cantidad insuficiente aumenta los NOx y una excesiva provoca fallos de encendido y funcionamiento irregular.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
La mariposa de la EGR regula el flujo de aire de admisión para que el motor pueda dosificar la recirculación de gases de escape. El módulo de control supervisa el circuito de accionamiento B para detectar un nivel eléctrico anormalmente bajo; un cortocircuito a masa puede impedir que el actuador se mueva según lo ordenado y reducir el flujo de la EGR.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de señal o de control cortocircuitado a masa
- Cableado rozado o dañado
- Terminales del conector corroídos o puenteados
- Actuador de la mariposa de la EGR o controlador averiado
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida
- Detonación o picado bajo carga
- Pérdida de potencia y vacilaciones
- Posible ralentí inestable
- Inspección de emisiones no superada (NOx)
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos congelados y compara la posición solicitada de la mariposa de la EGR con los datos disponibles de posición y de la EGR para saber cuándo falló el circuito B.
- Inspecciona el conector y el mazo de cables de la mariposa B de la EGR para detectar rozaduras, corrosión, terminales doblados o contacto con metal conectado a masa.
- Con el circuito aislado según las indicaciones del fabricante, comprueba si hay continuidad a masa en el circuito B; una conexión a masa no prevista indica un cortocircuito.
- Comprueba el actuador y su circuito de control siguiendo el procedimiento del fabricante para distinguir un cortocircuito en el cableado de una avería interna del actuador o del controlador de salida.
- Después de la reparación, borra el código y confirma el funcionamiento del circuito B y de la EGR durante un ciclo de conducción adecuado.
Soluciones habituales
- Repara el cableado rozado o pinzado que esté poniendo a masa el circuito B de la mariposa de la EGR.
- Limpia o repara los terminales corroídos, dañados o puenteados del conector.
- Sustituye el actuador de la mariposa de la EGR si las pruebas del circuito detectan una avería interna.
- Repara el controlador de salida del módulo de control solo si el cableado y el actuador superan las comprobaciones y las pruebas del fabricante confirman que el controlador está averiado.
¿Puedo seguir conduciendo?
Por lo general, puedes conducir con suavidad si el motor funciona con normalidad, pero evita exigirle mucho si cascabelea, da tirones o pierde potencia. Un flujo incorrecto de la EGR puede aumentar las emisiones de NOx y empeorar el comportamiento del motor.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.