Qué significa
El solenoide de suministro de combustible del postratamiento está atascado en posición cerrada: falla la dosificación de HC en el escape y la regeneración no puede elevar la temperatura.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El control del suministro de combustible para el postratamiento de escape se abre para entregar combustible de hidrocarburos en el escape para la regeneración del DPF. P20DC significa que el módulo detecta que este control permanece cerrado cuando debería abrirse, por lo que es posible que la dosificación no ocurra y el escape no alcance las condiciones necesarias para la regeneración.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Solenoide atascado en posición cerrada
- Acumulación de carbonilla o residuos que impide el movimiento libre
- Desgaste del componente con el paso del tiempo: holgura mecánica
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- La regeneración del DPF puede retrasarse o quedar incompleta
- Potencia del motor reducida en algunos vehículos
Cómo diagnosticarlo
- Lee los datos de congelación y el estado de la regeneración para ver si la falla ocurrió mientras el módulo solicitaba la dosificación de combustible de postratamiento.
- Inspecciona el solenoide de control de combustible y su conector en busca de daños, corrosión, pines flojos o residuos alrededor del mecanismo.
- Utiliza los datos en vivo de la herramienta de escaneo o un comando de actuador disponible para comprobar si el control responde cuando se solicita la dosificación.
- Comprueba si hay carbón o residuos que impidan que el solenoide se mueva libremente, siguiendo el procedimiento del fabricante del vehículo.
- Prueba el circuito del solenoide, la alimentación, la masa y la señal de control según las especificaciones del fabricante.
Soluciones habituales
- Asegura o limpia el conector del solenoide y repara el mal contacto de los terminales.
- Repara el cableado dañado o una masa defectuosa en el circuito de control.
- Elimina el carbón o los residuos si el procedimiento de servicio del fabricante permite la limpieza.
- Reemplaza un solenoide que se confirme que está mecánicamente atascado cerrado o que tiene una falla eléctrica.
¿Puedo seguir conduciendo?
Es posible que puedas conducir con precaución si el motor funciona normalmente, pero evita viajes cortos repetidos y cargas pesadas, ya que la regeneración puede fallar y el hollín puede acumularse en el DPF. Programa un diagnóstico pronto, especialmente si aparece una reducción de potencia.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.