Qué significa
Este código indica una condición de alta tensión en el circuito de control del suministro de combustible para el postratamiento de escape.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El circuito de control del suministro de combustible para el postratamiento de escape opera la entrega de combustible para la dosificación de hidrocarburos durante la regeneración del DPF. El módulo monitorea el nivel eléctrico del circuito y establece P20DA cuando detecta un voltaje más alto de lo esperado, lo que puede indicar un cortocircuito al voltaje de la batería o una falla en el cableado o en el conector.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cortocircuito a B+
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Cable de alimentación pinzado contra una fuente de B+
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- La regeneración del DPF puede retrasarse o quedar incompleta
- Potencia del motor reducida en algunos vehículos
Cómo diagnosticarlo
- Revisa los datos de congelación y el estado de la falla en la herramienta de escaneo para establecer cuándo ocurrió la lectura de circuito alto y si todavía está presente.
- Inspecciona el mazo de cables del circuito de control en busca de pellizcos contra una fuente de energía, aislamiento dañado, entrada de agua, corrosión o pines de conector desplazados.
- Verifica los datos del circuito en vivo mientras mueves suavemente el mazo de cables cerca del componente de control de suministro de combustible de postratamiento para buscar una señal cambiante.
- Prueba si hay un cortocircuito al voltaje de la batería en el circuito y verifica las caídas de voltaje en los conectores utilizando el procedimiento del fabricante.
- Si el cableado del circuito está intacto, verifica el funcionamiento del componente de control y del excitador del módulo de acuerdo con las especificaciones del fabricante.
Soluciones habituales
- Asegura un conector flojo y limpia los terminales corroídos del circuito de control.
- Repara el cableado pellizcado contra una alimentación de energía o con el aislamiento dañado.
- Reemplaza los terminales del conector o los sellos dañados que permitan la entrada de agua.
- Reemplaza un componente de control fallido solo después de confirmar que el circuito no está en cortocircuito hacia el voltaje.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si el motor funciona con normalidad, limita la conducción a los viajes necesarios y evita cargas pesadas porque es posible que la regeneración del DPF no funcione según lo previsto. Haz que lo revisen rápidamente si la potencia cae o la falla regresa inmediatamente.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.