Qué significa
El circuito de control del calentador situado dentro de la unidad dosificadora de DEF está abierto; en invierno no se puede mantener el bloque dosificador por encima del punto de congelación.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
Un calefactor dentro de la unidad dosificadora de reductor calienta el bloque de dosificación para que el DEF pueda fluir en condiciones de frío. P20B5 indica un circuito abierto en el circuito de control del calefactor, por lo que el calefactor de la unidad puede no recibir energía cuando el módulo lo solicita.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Bobinado del calentador abierto
- Terminal desplazado hacia atrás fuera del cuerpo del conector
- Soldadura agrietada dentro del módulo o del sensor
Síntomas
- Testigo de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso del nivel o la calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás hasta la imposibilidad de arrancar tras ignorar el aviso
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos de imagen congelada y verifica si hay códigos relacionados con la temperatura de la unidad dosificadora o el calefactor de DEF.
- Inspecciona el conector del calefactor de la unidad dosificadora en busca de un ajuste flojo, corrosión, daños por calor o un terminal empujado hacia atrás en su carcasa.
- Rastrea el cableado del calefactor en busca de roturas, aislamiento rozado o daños cerca de la unidad dosificadora.
- Con el circuito aislado de acuerdo con el procedimiento del fabricante, prueba la continuidad del bobinado del calefactor y del cableado en busca de un circuito abierto.
- Si el calefactor y el arnés están intactos, verifica el conector del módulo y la salida comandada utilizando el procedimiento de diagnóstico del fabricante.
Soluciones habituales
- Reconecta y asegura el conector del calefactor de la unidad dosificadora.
- Repara un cable abierto o dañado en el circuito del calefactor.
- Reemplaza un conector dañado o restaura un terminal empujado hacia atrás.
- Sustituye el calefactor de la unidad dosificadora o el conjunto si su bobinado presenta un circuito abierto según las especificaciones del fabricante.
¿Puedo seguir conduciendo?
El vehículo puede operar en clima templado, pero la unidad dosificadora puede congelarse o dosificar DEF incorrectamente en condiciones de frío, con advertencias de emisiones y una posible cuenta regresiva de no arranque. Limita el uso en clima de congelación hasta que se resuelva la falla del calefactor.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.